电车在家充电：电费涨多少、要不要换 TOU 费率

买了电车，在家充电最方便，但第一个电费账单一来，很多人吓一跳：电费涨了好几十美元。结论先行：在加州，电车充电的成本主要取决于你什么时候充。三大电力公司（PG&E、SCE、SDG&E）都默认把居民用户放在分时电价（TOU）上，下午 4 点到 9 点最贵，深夜最便宜。把充电定时设在深夜，每英里成本可以低到几美分；反之，在晚高峰充电可能比加油还贵。要不要换专门的电车费率，看你家的用电习惯。

先算一笔账：一辆电耗 30 kWh/百英里的电车（约 0.3 kWh 每英里），每月开 1000 英里，需要 300 kWh 电。按加州 2026 年居民平均电价约 35 美分/kWh 算，一个月多 105 美元电费。但这只是平均算法，TOU 下深夜电价可以低到 20 多美分，高峰电价冲到 50 到 70 美分，同样 300 度电，账单差出一倍。所以”电车充电贵不贵”是个伪命题，真问题是”你会不会用对电价”。

本文以加州三大电力公司为例，讲清 TOU 费率怎么看、电车费率值不值得换，以及 5 个实打实的省钱操作。费率每年会调，具体数字以各电力公司官网最新公布为准。

一、先搞懂 TOU：电价一天三个价

Time-of-Use（分时电价）把一天分成几个时段，价格不同。加州三大公司的默认居民 TOU 费率，高峰时段高度一致：下午 4 点到晚上 9 点。2026 年夏季大致水平：

看出来了：SCE 和 SDG&E 的峰谷价差很大，错峰充电省得最多；PG&E 的默认费率峰谷差小，省钱空间相对小。注意这是夏季价格，冬季高峰电价会低一些，具体以官网为准。

二、电车专用费率：SCE 的 TOU-D-PRIME 和 PG&E 的 EV 费率

如果你家有电车（或插电混动、家用电池、热泵热水器），可以申请电车专用 TOU 费率。以 SCE 的 TOU-D-PRIME 为例：它的非高峰电价是所有 TOU 里最低的（约 26 美分/kWh），代价是收一笔固定的每日基本费（约每天 0.4 到 0.8 美元，一个月 12 到 24 美元），并且没有 baseline 优惠额度。高峰时段同样是全年 4 点到 9 点。

换不换 PRIME，算一笔账就行：PRIME 适合”用电大户加能错峰”的人，还要考虑季节：夏季高峰电价贵，PRIME 的低谷优势最明显；冬季高峰电价下来了，优势会缩小。SCE 允许换费率后 12 个月内再换回，试错成本低，可以先试一个季度。如果你每天深夜充 10 kWh，一个月 300 kWh，按 PRIME 非高峰 26 美分算是 78 美元，加基本费 15 美元，总共约 93 美元；按默认 TOU-D-4-9PM 非高峰 30 多美分算约 100 多美元，PRIME 省一点。但如果你家白天用电多、晚上 4 到 9 点 unavoidable 地用很多电（做饭、空调、烘干机全开），PRIME 全年无休的高峰电价可能让你多花钱。SCE 官网有费率对比工具，输入你过去 12 个月的用电数据，它会告诉你哪个费率最便宜，这是最靠谱的决策方法。

PG&E 也有 EV 费率，逻辑类似：深夜充电便宜，收基本费。具体数字每年调整，上 pge.com 查 EV rate plan 对比。

三、洛杉矶水电局（LADWP）用户注意：你们是阶梯电价

上面讲的是 PG&E、SCE、SDG&E 三大私营电力公司，洛杉矶市的用户用的是 LADWP（公营），规则完全不同。LADWP 默认是阶梯电价（tiered rate）：你家用电越多，超出部分的单价越贵，电车充电的 300 度电是叠在你家原有用电量之上的，很可能落在最贵的第三阶梯，夏天高达 40 多美分/kWh。但 LADWP 有 TOU 费率可选（R-1B），晚上 8 点后充电统一约 26 美分/kWh，另收每月约 12 美元服务费。对 LADWP 的电车用户来说，换 TOU 几乎是必选项，阶梯电价下充电是最贵的组合。判断方法一样：上 ladwp.com 用费率对比工具算，或者打电话让客服帮你算，客服有义务给你推荐最便宜的费率。

为什么加州电费这么贵：4 个推手

理解电费贵的根源，能帮你做长期决策。根据加州公用事业委员会（CPUC）2025 年的报告，加州电价贵的头号推手是野火 mitigation 和相关的责任成本，电力公司为预防野火投入巨资并转嫁到电价里；第二是输配电网升级，为电车、热泵、数据中心扩容；第三是屋顶太阳能的老用户补贴（NEM 1.0/2.0 的高额上网电价由所有用户分摊）；第四就是分时电价本身，高峰电价定得高。知道这些，你就明白为什么”错峰”是加州电力系统设计的核心逻辑：电网希望你半夜用，白天少用，所有省钱策略都是顺着这个逻辑来的。

四、5 个省钱操作：不用换费率也能省

• 充电定时设在深夜 12 点后：所有电车的车机或充电桩 App 都能设充电定时，避开 4 到 9 点高峰，这是省钱效果最大的一个动作。特斯拉在车机里叫 Scheduled Charging，设成 12:00 AM 开始；其他品牌大同小异，关键词搜”charge schedule”或”充电计划”。设完后观察一两天，确认车真的在半夜开始充，有的车机升级后定时会重置，定期检查一下。
• 大功率电器错峰：烘干机、洗碗机、空调，尽量不要在 4 到 9 点同时开。电车充电功率 7 到 11 kW，相当于同时开好几台空调，叠加在高峰时段非常贵。
• 查 CARE/FERA 折扣：低收入家庭可以申请 CARE（电费 30% 到 35% 折扣，2026 年加上新的基础服务费结构后实际折扣接近 40%）或 FERA，加州有 200 多万用户电费欠费，符合条件别客气，这是州政府的正式项目。
• 装太阳能加电池：NEM 3.0 之后，太阳能的价值在于自发自用，配上电池把白天的电存到晚上 4 到 9 点用，完美对冲高峰电价。这是长期最彻底的方案，但前期投入大。
• 用电力公司的 App 监控：PG&E、SCE 的 App 都能按小时看用电量，充一个月电后对比一下，看看高峰时段有没有”偷跑”的用电，针对性调整。

五、电车 vs 油车：到底省多少

按 2026 年加州油价约 5.5 美元/加仑、一辆 30 MPG 的油车算，每英里油费约 18 美分。电车深夜充电（26 美分/kWh，0.3 kWh/英里）每英里约 8 美分，一年开 12000 英里省约 1200 美元。但如果一直在高峰充电（60 美分/kWh），每英里 18 美分，和油车打平甚至更贵。所以”电车一定省钱”是错的，”会充电的电车才省钱”是对的。另外别忘了，电车省了机油、刹车片（动能回收），保养成本也低，这部分一年再省几百美元。反过来，电车的保险通常比同级油车贵，轮胎磨损也更快（车重），这两项会吃掉一部分电费省下来的钱，算总账时要一并考虑，不能只看电费。

六、装家用充电桩：要不要、多少钱

Level 1（随车充，插普通插座）：功率 1.4 kW，一晚上充 40 到 50 英里续航，适合每天开得少的人，零成本。Level 2（240V 充电桩）：功率 7 到 11 kW，一晚上充满，安装费 500 到 2000 美元（看电箱距离和要不要增容）。要不要装，看你每天的里程：每天 40 英里以内，Level 1 够用；每天 60 英里以上，装 Level 2。还有一个折中方案：买一根 240V 的移动充电线（mobile connector），插烘干机那种 NEMA 14-50 插座，功率 7 kW 左右，接近 Level 2 体验，成本只要几百美元，搬家还能带走，租房住的人最适合。装之前问电力公司有没有 rebate，加州多个电力公司和地方政府对充电桩安装有补贴，申请下来能省几百美元。公寓住户装不了桩的，可以看本站的公寓充电方案文章。

充电桩安装的 permit 和电工

装 Level 2 充电桩一般要申请 electrical permit，电工会帮你办，费用含在安装费里。找电工时确认三点：有加州 C-10 电工执照（上 CSLB 官网可查），报价包含 permit 和 inspection，电箱容量够不够（老房子 100A 电箱可能要增容到 200A，增容要加 1000 到 3000 美元）。安装位置尽量靠近电箱，线跑得越短越便宜。HOA 社区的车库属于你自己的一般没问题，但走公共区域布线要 HOA 批准，提前问。

家充 vs 公共快充：价格差几倍

实在没条件家充的人，只能用公共充电桩，但要做好心理准备：公共快充的价格通常是家充的 2 到 4 倍。特斯拉超充在加州约 40 到 60 美分/kWh，高峰时段更贵；第三方快充如 Electrify America 会员价 40 多美分，非会员 60 多美分。按 0.3 kWh/英里算，公共快充每英里 12 到 18 美分，和油车基本打平，电车的经济性荡然无存。所以买电车前先确认充电条件：有固定车位能装桩，电车闭眼买；只能靠公共桩，要三思。有些雇主提供免费 workplace charging，有这福利的人充电成本直接归零，买电车最划算。

二手电车买家：先算电池再算电费

买二手电车的人，电费是小头，电池衰减是大头。买之前查 SOH（电池健康度），8 年 10 万英里的联邦电池保修是底线保障，但”衰减”本身不在保修范围内（除非掉到厂家规定的阈值以下）。一辆衰减 20% 的二手电车，实际续航打八折，你每天充电的度数反而更多。所以二手电车的省钱公式是：先确认电池健康，再按上面的方法优化充电时间和费率，两步都做到才算真省钱。

行动清单：电车充电省钱

• 查自己是哪家电力公司、当前是什么费率，账单上都有写
• 充电定时设在深夜 12 点后，避开 4 到 9 点高峰，设完观察两天确认生效
• 上电力公司官网用费率对比工具，输入过去 12 个月用电数据，算换电车费率划不划算
• 大功率电器错峰，4 到 9 点少开烘干机空调
• 查 CARE/FERA 折扣资格，符合条件就申请，这是州政府的正式项目别客气
• 每天里程少先用 Level 1，里程多再装 Level 2 桩，租房的人考虑 240V 移动充电线方案
• 装桩前问电力公司和地方政府的 rebate，能省几百美元，申请要趁早
• 每月用 App 看一次用电曲线，堵住高峰”偷跑”，电热水器定时器也可以设在深夜加热

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英文官方来源

• Cali Energy: SCE Time-of-Use Plans Compared 2026 (TOU-D-PRIME)
• SCE: TOU-D-PRIME Rate Fact Sheet (Official)
• Cali Energy: EV Charging at Home in California 2026 Cost Analysis

核验日期：2026年10月2日

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