据财新全球9月30日报道，全球最大锂电池制造商宁德时代（CATL）已在其位于匈牙利德布勒森的工厂启动电池电芯生产。这座工厂规划年产能达100吉瓦时（GWh），是宁德时代最大的海外生产基地，建成后将为奔驰、宝马等欧洲主要汽车制造商供货。该项目在经历了一系列环保与职场安全风波后，终于迈入生产阶段。
根据宁德时代发布的声明，公司于2026年9月22日在新建成的德布勒森电芯工厂启动了试生产。试生产的目的是调试、优化和验证生产设备与制造工艺，为正式量产做准备。公司表示，在8月获得入住许可后，已取得所有相关审批，并完成了综合污染防治与控制（IPPC）许可要求的所有前置条件，首批两条生产线率先进入试运行。
事件经过：从风波到投产
德布勒森工厂的投产之路并不平坦。宁德时代于2022年8月宣布在匈牙利建设其第二家欧洲电池工厂，2023年夏天首栋电芯厂房开工建设，到2026年春天厂房已完成最先进生产设备的安装。然而在投产前的调试阶段，工厂遭遇了环保与职业安全方面的挑战。
据财新此前报道，宁德时代在2026年6月初开展例行生物暴露监测时，发现9名员工的镍暴露指标偏高。8月11日至25日，匈牙利豪伊杜-比豪尔州政府办公室在检查中发现工厂多个区域的防护设备不足。8月25日，当局勒令正负极箔材激光切割车间、卷绕车间和电芯干燥车间立即停工，要求公司在完成所有职业安全缺陷整改之前不得正式投产，当时仅允许进行设备调试。
在整改完成后，地方政府确认公司已解决了此前审批过程中发现的所有问题。8月25日，电芯工厂一期获得了生产许可；9月22日，首批两条生产线正式启动试生产。财新全球9月30日的报道确认，宁德时代已开始在德布勒森工厂生产电池电芯，标志着这座欧洲最大电池投资项目之一进入实质运营阶段。
工厂规模：73.4亿欧元的欧洲最大手笔
德布勒森工厂是宁德时代在欧洲布局的核心项目。项目总投资达73.4亿欧元，是欧洲最大的电池制造投资之一。工厂占地221公顷，规划总产能100GWh，其中一期产能为34GWh。全部建成后，德布勒森将成为宁德时代在中国之外的最大生产基地。公司在欧洲的另一生产基地位于德国，另有西班牙的制造布局。
值得注意的是，德布勒森工厂并非从零开始：其电池模组工厂自2024年秋季就已投产，截至目前已生产超过53.7万个电池模组。此次启动的是技术含量更高的电芯生产线，电芯是动力电池的核心部件，试生产阶段将对设备和工艺进行全面验证，公司尚未公布正式量产的时间表。
欧洲布局：绑定奔驰宝马供应链
德布勒森工厂的选址具有明确的供应链考量。工厂周边聚集了宝马、奔驰、大众、Stellantis等多家车企的制造基地。奔驰被确定为该工厂初期产能的首批大客户，生产的电芯将用于奔驰未来的电动车型。宝马与宁德时代签有多年期协议，采购用于Neue Klasse新世代车型的46毫米圆柱电池，宁德时代曾表示其欧洲工厂最多可划出20GWh年产能专门供应宝马。
这种“电池厂紧邻整车厂”的布局正在欧洲形成趋势：宝马已在德布勒森生产新款iX3，并在整车生产线附近组装高压电池系统，电池电芯到整车下线的物流距离被大幅压缩。对于欧洲电动车产业而言，本地电池产能的落地有助于降低对亚洲进口电芯的依赖，也是欧盟推动供应链本土化的重要拼图。
对于在美华人消费者，宁德时代欧洲工厂的投产意味着全球电动车电池供应格局的变化。虽然该工厂主要服务欧洲市场，但全球电池产能的扩张与电车价格走势密切相关，长期看有助于平抑电动车售价。美国市场的电车补贴政策变化，则以美国官方公布为准。
环保风波始末
德布勒森工厂的环保争议一度成为匈牙利全国性话题。据财新此前援引豪伊杜-比豪尔州政府办公室的消息，2026年8月31日，地方政府明确表示，宁德时代必须完成所有职业安全缺陷的整改，生产才能正式开始，在此之前只允许进行设备调试。当局的强硬态度，源于此前检查中发现的一系列问题。
时间线显示：2026年6月初，宁德时代在例行生物暴露监测中发现9名员工的镍暴露指标偏高；8月11日至25日，监管部门进厂检查，发现多个区域的防护设备不足；8月25日，当局勒令正负极箔材激光切割车间、卷绕车间和电芯干燥车间立即停工。在颁发入住许可之前，州政府办公室曾对工厂进行定期现场巡查，跟进此前引发当地居民担忧的问题，官方代表确认公司已解决了审批过程中发现的所有缺陷，工厂才得以在8月获得入住许可，并在9月22日启动试生产。
这场风波也折射出中资制造业在欧洲面临的合规环境：欧盟和成员国对电池生产的环保、劳工标准极为严格，任何瑕疵都可能被放大为政治议题。宁德时代在声明中表示，将继续与政府和主管部门密切合作，在环境问题和员工健康安全方面保持高标准。
欧洲电池版图正在重塑
宁德时代并非唯一在欧洲押注的中国电池企业。财新全球10月2日的商业动态显示，大众与中国国轩高科深化欧洲电池合作，三家合资公司将在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥生产磷酸铁锂电池和正极材料。与此同时，比亚迪在匈牙利的电池项目也因严格的环保审查和政治环境变化而延期，显示中资电池企业在欧洲普遍面临“高标准、慢审批”的挑战。
从产能看，德布勒森工厂221公顷的厂区、一期34GWh、规划100GWh的规模，使其成为欧洲大陆已宣布的最大电池投资项目之一。宁德时代在德国图林根已有工厂投产，西班牙也有制造布局，德布勒森的投产将使其欧洲产能网络基本成型。作为全球最大的锂电池制造商，宁德时代的欧洲产能释放，将直接影响欧洲电动车的电池供应格局和成本曲线。
对匈牙利而言，这个项目同样意义重大。德布勒森周边正在形成汽车产业集群，宝马、奔驰、大众、Stellantis的工厂环绕，电池厂的落地带来了就业和税收，也让匈牙利在欧洲电动车供应链中的地位进一步上升。宁德时代在声明中表示，工厂将支持当地经济发展和欧洲新能源汽车供应链建设。
从行业视角看，电芯本地化生产的最大意义在于成本与供应链安全。此前欧洲车企的电芯高度依赖亚洲进口，长途运输不仅增加成本，也带来供应链风险。德布勒森工厂投产后，电芯从下线到装车的最短物流距离可以压缩到几十公里。宝马已在德布勒森生产新款iX3，并在整车线附近组装高压电池系统，这种“电池厂紧邻整车厂”的模式，正在成为欧洲电动车产业的新标准。
宁德时代在官方声明中强调，试生产阶段的首要任务是设备与工艺的验证，而非产量。按照行业惯例，电芯工厂从试生产到正式量产通常需要数月时间，期间要完成良率爬坡、客户认证等多道关口。公司尚未公布德布勒森工厂正式量产的时间表，后续进展以官方披露为准。对于欧洲车企而言，本地电芯产能的释放意味着供应链多元化的实质性进展；对于全球电池行业，德布勒森的投产也将成为观察中国电池企业欧洲本土化成败的重要样本。
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权威一手来源
- Caixin Global: CATL Starts Battery Production at Hungary Plant — 报道链接
- CATL via Cision: CATL Kicks Off Trial Production of Battery Cells in Hungary — 报道转载
- TopCarNews: Strict environmental oversight and political shift delay CATL and BYD production in Hungary — 报道链接
核验日期：2026-10-03
免责声明
本文基于公开英文媒体报道及企业官方声明编译整理，产能、投产进度等信息以宁德时代官方公布为准。内容仅供信息参考，不构成投资建议。
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