加州是全美国家公园最多的州，一共有 9 个国家公园级单位：海峡群岛、死亡谷、约书亚树、拉森火山、 pinnacles 尖峰、红木、红杉、帝王峡谷、优胜美地。第一次规划的人最容易犯的错误，是把它们当成 9 个孤立的目的地逐个打卡，结果在路上浪费大量时间。正确思路是按地理分成南北两条线：北加州线和南加州线，一次解决一串。
这两条线各有性格。北加州线是山与海：优胜美地的花岗岩山谷、红杉和帝王峡谷的巨树、红木海岸的雾林、拉森的火山地貌，适合喜欢徒步和大场景的人。南加州线是荒漠与海岛：约书亚树的怪石与星空、死亡谷的极端地貌、海峡群岛的海上孤岛，适合喜欢公路旅行和摄影的人。这篇文章把 9 园一次讲清，重点解决怎么串最顺、门票怎么买、什么季节去。
先给结论：时间只有一周，选一条线走透，不要贪两条。北加州线建议 6 到 7 天，南加州线建议 5 到 6 天。两条都想去，至少留 12 天，中间用加州 1 号公路或 5 号州际公路衔接。下面逐项拆解。
一、9 园名单：先认全再谈串法
加州 9 个国家公园按地理位置排布：最北是红木国家公园（海岸雾林），往南是拉森火山国家公园（内陆火山），旧金山湾区附近是尖峰国家公园（最小众的一个），中部内华达山脉是优胜美地、红杉、帝王峡谷三个巨头，南部是约书亚树和死亡谷两个荒漠公园，外海是海峡群岛（五个离岛）。记住这个南北序列，串法就自然出来了。
很多人不知道的是，红杉和帝王峡谷虽然是两个公园编号，但连在一起管理、一次买票通用，实际游览时就是一片。红木国家公园则是和加州州立公园联合管理，园区里混着州立公园的地块，标识容易让人困惑，认准 NPS 的棕色标识即可。这几个细节提前知道，现场不会懵。
9 园里名气和体验落差最大的两个：尖峰国家公园和拉森火山。尖峰是加州最被低估的公园，春季野花和秃鹫观赏一流，但夏季酷热、设施极简，适合顺路不适合专程。拉森则是火山地貌爱好者的宝藏，有美国本土 48 州唯一的四类火山地貌，但冬季大雪封路、可游览窗口短。下面按两条线分别讲串法。
二、北加州线：旧金山进出，6 到 7 天
北加州线的标准走法：旧金山进，第 1 天往东开到优胜美地（约 4 小时车程），住 2 晚，把山谷精华步道走完；第 3 天南下经弗雷斯诺方向进红杉和帝王峡谷（约 4 到 5 小时），住 2 晚，看谢尔曼将军树和巨杉林；第 5 天北上拉森火山（约 5 小时）或直接去红木（约 7 小时，偏远）；第 6 到 7 天红木海岸线，旧金山出。全程约 1200 英里，节奏是每天开 3 到 5 小时。
优胜美地是这条线的核心，但也是最需要提前规划的一个。从 2024 年起的经验看，旺季（5 月下旬到 9 月）进园大概率需要提前在 recreation.gov 上抢日间入园预约，名额按车辆发放，抢不到就只能天不亮进园或住园内。园内住宿（Yosemite Valley Lodge、Ahwahnee）提前半年起订，园外可选 El Portal 或 Mariposa，车程 30 到 60 分钟。
红杉和帝王峡谷的精华在巨杉林：谢尔曼将军树（世界最大体积树木）、国会步道、General Grant 树。两园之间由将军公路连接，山路多弯但路况好。注意海拔：巨杉林多在 6000 英尺以上，冬季（11 月到 4 月）需要带雪链，公园会按雪况要求车辆安装。这条线如果放在 5 月或 10 月走，天气和人流最舒服。
红木国家公园适合放在行程尾声：雾气弥漫的海岸红杉林和 1 号公路北段是绝配，但位置偏远，从旧金山开过去要 6 小时。如果时间不够，红木可以砍掉，留给下一次。尖峰国家公园则适合湾区出发的一日游单刷，不必塞进环线。
三、南加州线：洛杉矶进出，5 到 6 天
南加州线的标准走法：洛杉矶进，第 1 天开到约书亚树（约 2.5 小时），住 2 晚，看怪石、拱门和全美顶级的暗夜星空；第 3 天北上死亡谷（约 4.5 小时），住 1 到 2 晚，走坏水盆地、梅斯基特沙丘和扎布里斯基角；第 5 天回洛杉矶，顺路可加圣盖博山。海峡群岛单独安排一天：从文图拉或奥克斯纳德坐船上岛，当天往返，全程约 8 到 10 小时。
约书亚树是这条线最出片的公园：两种荒漠交界、巨大的花岗岩球状风化石、名字来源的约书亚树。最佳体验是住园内露营（Jumbo Rocks、Hidden Valley 先到先得）或园外的 Twentynine Palms，晚上看银河。公园被国际暗夜协会认证为暗夜公园，月黑之夜肉眼可见银河，这是城市里花钱也买不到的体验。
死亡谷的关键是季节：10 月到 4 月是游览季，白天气温舒适；5 月到 9 月极端高温，地表温度能超过 70 摄氏度，公园会关闭部分步道，不建议前往。园内 Furnace Creek 是主要住宿和补给点，油价全美最贵级别，进园前在 Pahrump 或 Beatty 加满油。2026 年起的门票新政下，死亡谷不在 11 个加收非居民附加费的公园名单里，外国游客在这里反而省一笔。
海峡群岛是 9 园里最麻烦也最值得的一个：没有桥、没有商业设施，只能坐 Island Packers 的船上岛（圣克鲁斯岛最热门），船票加往返约 60 到 70 美元，岛上徒步看岛屿狐、海蚀洞。晕船的人提前吃药，海上风浪不小。时间紧张可以放弃，不影响主线完整性。
四、2026 门票新政：年票到底怎么买
2026 年 1 月 1 日起，国家公园门票对外国游客变天了：11 个最热门的公园对非美国居民加收每人 100 美元附加费，加州的优胜美地、红杉和帝王峡谷、约书亚树都在名单里；死亡谷、拉森、尖峰、红木、海峡群岛不在名单。非居民年票（America the Beautiful Pass）涨到 250 美元，美国居民仍是 80 美元。这是按入园日期执行，不是按购票日期，2026 年之后去必须按新规则算账。
算账时间：假设你是持中国护照的游客，一次走南加州线，进约书亚树（标准门票 30 美元一车）加 100 美元每人附加费，两人就是 230 美元；再加死亡谷（30 美元一车，无附加费）。单买两次门票约 260 美元，已经超过 250 美元的非居民年票。所以只要行程覆盖两个以上加收公园，非居民年票直接回本，还覆盖未来一年全美所有公园。
美国居民（包括绿卡持有者，入园时出示带照片的政府签发 ID 验证身份）继续享受 80 美元年票，走两条线、进 4 到 5 个收费公园就回本。特别提醒：2026 年起 11 个加收公园在入口会查验 16 岁以上游客的带照片 ID 来判定居民身份，没带 ID 可能被按非居民收费，驾照或护照随身带好。
买票渠道：年票在 recreation.gov 或各公园门口购买，电子票和实体卡都有效。园内露营、后山徒步许可等另外收费，不含在年票里。加州的州立公园不认联邦年票，这是两套系统，别混了。
五、最佳季节：9 园月份对照表
一句话总结：荒漠公园看冬天，山地公园看夏天，海岛公园看春秋。约书亚树和死亡谷的最佳窗口是 10 月到次年 4 月，夏季高温不宜；优胜美地、红杉、帝王峡谷、拉森的最佳窗口是 6 月到 9 月，冬季大雪封路或需雪链；海峡群岛是 3 月到 10 月，冬季风浪大、船班减少；红木全年可去，夏季多雾反而有味道；尖峰是 3 月到 5 月野花季。
优胜美地的瀑布在 5 月到 6 月水量最大（雪融），7 月之后明显变小，想看大瀑布就早去。红杉巨杉林夏季最舒服，但 7 月到 8 月是绝对旺季，园内停车位上午 10 点就满。死亡谷如果赶上雨后（通常 2 月到 3 月），可能看到十年一遇的野花超级绽放，但别为此专门赌行程。
南北两条线如果只能选一个季节走：5 月走北加州线（瀑布+野花+人还不算最多），11 月走南加州线（荒漠凉爽+星空+约书亚树攀岩季）。这两个窗口也是机票酒店相对便宜的时候，性价比最高。
六、预订与人流：哪些要抢、哪些随到随进
必须提前抢的三样：优胜美地旺季日间入园预约（recreation.gov，按车辆）、园内住宿（提前 6 个月以上）、死亡谷 Furnace Creek 旺季住宿。约书亚树园内露营位分预约和先到先得，旺季周末先到先得的营位中午前就满，工作日相对宽松。海峡群岛的船票旺季提前 2 到 4 周订。
随到随进的：尖峰、拉森（开放季内）、红木的大部分区域、死亡谷（住宿除外）。红杉和帝王峡谷不需要入园预约，但将军公路冬季可能因雪临时管制。所有公园的实时路况、封路和施工信息都在各公园 NPS 官网的 Alerts 页面，进园前一天查一遍，比任何攻略都准。
人流躲避技巧：所有热门公园都是上午 10 点到下午 3 点人最多，日出前后和日落前后体验最好。优胜美地山谷的摆渡车免费且覆盖主要景点，把车停在村庄停车场、全程坐摆渡，是最高效的玩法。
七、行前清单：9 园通用准备
车辆：南北两线都是纯自驾行程，租车选 SUV 更从容（红杉山路、死亡谷土路）。夏季进山地公园不用雪链也建议查一下天气预报，9 月底的高海拔地区就可能下雪。死亡谷段务必满油进园，园内加油站价格是外面的 1.5 到 2 倍。
装备：荒漠线带足水（每人每天至少 1 加仑车上常备）、防晒、头灯（看星空）；山地线带保暖层（昼夜温差大）、徒步鞋、防熊罐（后山露营必需，可租）。全程下载离线地图，约书亚树、死亡谷、海峡群岛基本无手机信号。
证件与钱：2026 年新政下带好带照片 ID；年票一人一车通用，同车人免票；公园内消费多可刷卡，但偏远加油站和营地备点现金。国家公园没有小费文化，餐厅除外。
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英文官方来源
NPS 官网：America the Beautiful 年票价格与购买
核验日期
本文内容核验于 2026年10月7日。
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