Lincoln Highway（林肯公路）1913 年通车，是美国第一条横贯大陆的公路：纽约时代广场→旧金山林肯公园，3389 英里，穿过 13 个州。它比 66 号公路早 13 年，是“美国公路之母”。但 66 号有“母路”光环，林肯公路却鲜为人知：还能开吗？这篇文章讲清历史、现存路段、经典段打卡，回答“还能开吗”。
先给结论：能开，但不是“一条路”，是“13 个州的碎片”。I-80 取代了它的大部分，但爱荷华、内布拉斯加、怀俄明、犹他、内华达、加州还留着可开的原始段。“截段体验”是正确姿势，全程 3389 英里要 2 周，没人这么干（除了林肯公路协会的年会车队）。下面逐项拆解。
先科普：林肯公路是 Carl Fisher（印第安纳波利斯赛车场创始人）1912 年发起的，私人募资修的“纪念林肯”的公路（1913 年是林肯诞辰 100 周年？不，是“林肯”的名头，实际是汽车推广）。1926 年美国编号公路系统取代了它（变成 US-30 等），但“林肯公路”的名字留了下来，Lincoln Highway Association（1913 年成立，现在还在）负责保护。
一、历史：为什么是“第一条”
1913 年之前，美国没有横贯公路（只有小径和土路）。Carl Fisher 说服汽车厂商（“修条路，车才卖得出去”），募了 1000 万美元（1913 年的 1000 万），3 年修通。1919 年，艾森豪威尔（当时是陆军中校）带车队走了一遍，62 天（路太烂），这次经历让他 1956 年当总统时推了州际高速系统。林肯公路→艾森豪威尔→I-80，这就是美国公路史。
1926 年，联邦公路编号系统把林肯公路拆了（东段变 US-1/US-30，西段变 US-40/US-50），“林肯公路”从官方地图上消失。但沿线小镇还叫它“林肯公路”（路牌、旅馆名），2013 年百年庆典时，协会组织车队重走全程，“林肯公路”又回来了。
和 66 号对比：66 号（1926-1985）是“西进”（芝加哥→洛杉矶，逃难+淘金），林肯公路（1913-）是“横贯”（纽约→旧金山，连接东西）。66 号有歌（Bobby Troup）、有剧，林肯公路有“第一”。公路迷两个都要，但 66 号更好开（路牌全），林肯公路更“考古”（路牌靠协会）。
二、现存路段：13 个州碎片
爱荷华（保存最好）：US-30 就是林肯公路， brick 路面（原始砖铺，1910 年代）在 Tama 附近还能开（3 英里，限速 25 英里，颠簸但值得），Lincoln Highway Association 总部在 Franklin Grove（伊利诺伊，博物馆，免费）。爱荷华段是“林肯公路体验”的起点，路牌最全。
内布拉斯加→怀俄明：US-30 沿线，小镇（North Platte、Cheyenne）有林肯公路标记，原始土路在农场里（不开放）。怀俄明段和 I-80 平行，开 I-80=开林肯公路走廊（心理安慰）。
犹他→内华达→加州：最“荒野”的段。犹他西 desert 的原始土路（Fish Springs，BLM 土地，四驱可开），内华达的 US-50（“最孤独公路”，和林肯公路重叠段），加州的 Donner Pass（老 40 号公路，砖铺+雪棚，冬季关闭，夏季值得 1 天）。西段是“探险派”的，东段是“历史派”的。
三、经典段打卡：3 个必去
爱荷华 brick 路（Tama，3 英里）：全美唯一可开的原始砖铺林肯公路，1910 年代的砖，颠簸，限速 25 英里，开 10 分钟，“百年前的路”，值得。旁边有解说牌（协会立的），拍照 20 分钟。
加州 Donner Pass（老 40 号）：雪棚（1920 年代的火车雪棚，废弃，可进，探险感）、砖铺路、Donner Lake（大雪困死移民的历史，博物馆，约 10 美元）。夏季 1 天（旧金山 3 小时），冬季关闭（雪），“历史+风景”双收。
伊利诺伊 Franklin Grove（协会总部）：Lincoln Highway Association 博物馆（免费，1 小时，看百年历史+老照片），买地图（5 美元，标了所有现存段，这是“考古”的必备）。从芝加哥 1.5 小时，顺路。
四、还能开吗：实战指南
能，但要做功课。协会官网（lincolnhighwayassoc.org）有“可驾驶路段”地图（免费下载），按图开，别瞎开（很多原始段是私人土地/土路，轿车进不去）。“截段体验”：爱荷华 1 天（brick 路+协会）+加州 1 天（Donner Pass），2 天“林肯公路精华”，这是 99% 人的玩法。
全程 3389 英里：协会每年 6 月组织车队（报名，2 周，费用自理），发烧友才去。普通人别想（2 周+路况复杂+很多段无聊）。“林肯公路”的正确姿势是“知道它+开过一段”，不是“开完全程”，和 66 号一样（66 号全程也没几个人开完）。
导航：Google Maps 搜“Lincoln Highway”（部分段有标注），或买协会地图（5 美元，最准）。路牌：红白蓝条纹（林肯公路标记），看到就拍照，这是“集邮”。别指望全程路牌（1926 年就没了），靠地图+协会。
五、常见问题快问快答
林肯公路和 66 号公路哪个更值得开？都要，但先 66 号（路牌全、商业成熟、2 周可开完），再林肯公路（考古、截段、2 天精华）。66 号是“旅游”，林肯公路是“历史”，公路迷的进阶路线是 66 号→林肯公路。
需要四驱吗？截段（爱荷华 brick 路、加州 Donner）轿车就行。探险段（犹他土路、内华达荒漠）要四驱+备胎+水（没信号，别单独去）。99% 的人开截段，轿车够，别为林肯公路买车。
有加油站吗？截段沿线有（小镇），探险段没有（Fish Springs 方圆 50 英里无人，油箱满+备油桶）。BLM 土地免费露营（14 天），但没水没电，自给自足。这是“探险派”的功课，“截段派”不用管。
最佳季节？5 月到 10 月（爱荷华 brick 路冬天结冰、加州 Donner 冬天封路）。6 月协会车队（想跟大部队就 6 月），9 月人少（自己开）。冬天别去（中西部暴风雪+加州大雪，封路是常态）。
带娃合适吗？截段合适（brick 路 10 分钟+博物馆 1 小时，孩子不无聊），探险段不合适（土路颠簸+没信号，孩子崩溃）。“林肯公路”对孩子是“历史课”（艾森豪威尔 62 天的故事，孩子爱听），别指望他们爱“路”本身。
六、林肯公路协会：发烧友的组织
Lincoln Highway Association（1913 年成立，比公路还早 1 年？不，是公路1913年通车，协会也是1913年成立，“同岁”）是全美最老的公路保护组织：总部 Franklin Grove（伊利诺伊），会员 2000+，年费 40 美元，会刊季刊（老照片+路段更新），年会 6 月（车队重走一段）。
会员福利：地图（最准的现存段地图）、会刊（“考古”情报）、车队（6 月，跟老玩家走，路况+故事全包）。非会员也能用官网免费地图，但 5 美元的纸质地图值得买（没信号时救命）。
百年庆典（2013 年）：协会组织车队重走全程（3389 英里，2 周），“林肯公路”重回公众视野。下一次大庆典是 2026？不，是日常（协会每年 6 月小庆典）。想深度玩，加入协会（40 美元），这是“发烧友”的入场券。
七、林肯公路的文学与电影
林肯公路没 66 号那么多歌，但有书：《The Lincoln Highway》（Amor Towles，2021 年小说，10 个少年的公路之旅，纽约时报畅销，不是写公路本身，是“借公路讲故事”，值得看）。艾森豪威尔 1919 年车队日记（“62 天，路太烂”，国家档案馆有，网上能看），这是“公路→高速”的源头文件。
电影：《Paper Moon》（1973 年，黑白，大萧条公路，提名奥斯卡，“公路片”的祖师爷之一）。纪录片：《A Ride Along the Lincoln Highway》（协会拍的，YouTube 免费，1 小时，百年庆典车队跟拍）。出发前看 1 部（书/电影/纪录片三选一），“知道故事再开”，体验翻倍，这是公路旅行的“行前功课”。
音乐：没 66 号的《Get Your Kicks》（Bobby Troup），但有“林肯”的歌（民谣，不多）。歌单建“Highway 61”（Bob Dylan，61 号不是林肯公路，但“公路歌”通用），开车放，“美国公路”的氛围对了，至于是 61 还是林肯，不重要。
八、2 天精华模板：爱荷华+加州
Day1 爱荷华：上午 Franklin Grove（协会总部，博物馆 1 小时+买地图 5 美元），中午开车到 Tama（1 小时），下午 brick 路（3 英里，10 分钟，开+拍照 30 分钟），傍晚住 Des Moines（1 小时，连锁酒店 120 美元）。“历史派” 1 天，林肯公路的“东段精华”。
Day2 加州（另一次旅行，或同一趟飞）：上午旧金山出发到 Donner Pass（3 小时），中午雪棚（废弃火车雪棚，探险 1 小时）+Donner Lake（博物馆 1 小时），下午老 40 号砖铺路（开 30 分钟），傍晚回旧金山。“探险派” 1 天，西段精华。
2 天不在一趟（爱荷华+加州隔 2000 英里），分两次旅行。“林肯公路精华”=东段历史（爱荷华）+西段探险（加州），中间 11 个州（内布拉斯加→内华达）是“走廊”（I-80 开过去，心理“我开的是林肯公路走廊”，安慰）。
九、行前准备清单
地图：协会官网免费下载（“可驾驶路段”），或买纸质（5 美元，Franklin Grove 或官网，没信号时救命）。Google Maps 搜“Lincoln Highway”（部分段有），但别全信（1926 年就没了，标注不全）。
车：截段轿车够（brick 路+Donner），探险段四驱+备胎+水（犹他土路，没信号，别单独去）。油箱半箱就加（中西部加油站 30 英里一个，西部 50 英里）。
心态：林肯公路是“考古”，不是“旅游”。别期待 66 号的霓虹和商业（没有），期待的是“百年前的路”（brick 路的颠簸，值得）。“知道它+开过一段”，就是 99% 人的“林肯公路毕业”，全程 3389 英里留给协会 6 月的车队（发烧友）。
十、一句话总结
林肯公路是美国第一条横贯公路（1913 年，纽约→旧金山，3389 英里），“还能开”但不是“一条路”，是“13 个州的碎片”。“截段体验”是正确姿势：爱荷华 brick 路（3 英里，百年前的路）+加州 Donner Pass（雪棚+历史），2 天精华。协会官网下地图（免费），5 美元纸质地图值得买。记住：“知道它+开过一段”，就是 99% 人的毕业，全程留给发烧友，对普通人来说，截段体验就已经足够了。
十一、补一句
最后补一句：林肯公路协会的纸质地图（5 美元）值得买，没信号时救命，这是“考古派”的必备。
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核验日期
本文内容核验于 2026年10月7日。
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