没雷达也开了超速罚单？警车跟车测速（pacing）的 4 个申诉点

结论先说：警察不用雷达也能开超速罚单。“跟车测速”（pacing）是警察常用手段：警车跟在你后面保持恒定距离开一段，用警车自己的速度表读数推断你的车速。好消息是，pacing 比雷达测速更依赖警察的主观判断，抗辩空间更大。本文把 pacing 的原理和 4 个最有效的申诉点一次讲清。

很多华人司机收到超速罚单，第一反应是“警察又没拿雷达对着我，怎么证明我超速”。答案就是 pacing：那辆在你后面跟了两个路口的警车，就是“移动测速仪”。理解 pacing 的工作原理，你才能找到它的软肋。

Pacing 的工作原理：警车就是“人肉雷达”

Pacing 的操作流程是：警察发现你疑似超速后，驾驶警车跟到你后方，保持一个恒定的跟车距离行驶一段距离（通常要求至少几百米或十几秒），然后读取警车速度表上的速度，作为你的车速证据。逻辑是：两车距离不变，说明速度相同。

这个方法的法律效力是被加州法院认可的，警察在法庭上作证“我以 85mph 跟随被告车辆约半英里，距离保持不变”，法官通常会采信。但“通常采信”不等于“无懈可击”——pacing 的每一步都有主观成分，每一步都是潜在的抗辩点。

Pacing vs 雷达：为什么 pacing 更好打

对比项	雷达/激光测速	跟车测速（pacing）
证据形式	仪器读数（客观数字）	警察证言（主观判断）
核心抗辩点	仪器校准、操作规范	跟随距离、时间、路况、校准
抗辩难度	较高，需专业证据	中等，多角度可质疑
常见失误	仪器未校准	跟随时间太短、跟错车

雷达给出的是一个“死数字”，你要推翻它，得证明仪器有问题，门槛高。Pacing 给出的是警察的“说法”，你要动摇它，只需要让法官对“跟随过程是否规范”产生合理怀疑。一个“合理怀疑”，在交通法庭上往往就够了。

申诉点 1：跟随距离和时间不足

规范的 pacing 要求警察在“恒定距离”下跟随“足够长的时间”。如果警察只跟了你 5 秒、200 米，就断定你超速，这个样本太小，可靠性存疑。高速公路上车速本来就有波动，短时间跟随无法排除“你正在减速”或“警察自己在加速追你”的可能。

申诉时可以这样表述：“警察作证跟随了约 X 秒。根据常理，这么短的时间内无法确认两车距离恒定，也无法排除警车自身加速的影响，测速结论不可靠。”如果警察在罚单或报告里根本没写跟随了多久，那对你更有利——举证责任在检方，“没说”等于“没证明”。

申诉点 2：警车速度表的校准记录

Pacing 的“尺子”是警车的速度表。如果警车速度表不准，整个测速结论就是空中楼阁。和雷达仪一样，警车速度表需要定期校准，警局应当有校准记录。

在 Trial by Written Declaration 或庭审中，你可以要求检方提供涉事警车的速度表校准记录。如果检方拿不出来，或者校准已经过期，你就可以主张“测速依据的准确性未经证实”。这个策略和打雷达罚单的“校准抗辩”是同一个逻辑，但很多人只知道查雷达校准，不知道警车速度表也要校准。

还有一个细节：警车的轮胎尺寸如果改过（比如换了大轮毂），速度表读数会系统性偏高。这一点在申诉里提一句“请确认涉事警车轮胎规格与出厂一致”，检方需要花功夫去证实，增加了他们的举证成本。

申诉点 3：车流密集时“跟错车”

Pacing 要求警察“锁定”的是你的车。但在车流密集的高速公路上，前后左右都是车，警察跟的到底是不是你，存在识别误差的可能。特别是夜间、多车道、大家车速接近的情况下，“跟错车”并非不可能。

如果你的罚单发生在晚高峰的 101、405、I-5 这种车水马龙的路段，可以在申诉中强调当时的车流密度：“当时路段车流量大、多车并行，警察在跟随过程中不能排除锁定错误车辆的可能。”配合行车记录仪视频（显示周围有很多车），这个抗辩的可信度会高很多。

申诉点 4：上下坡和弯道的物理影响

Pacing 有一个隐含假设：路段平直、两车速度稳定。如果跟随路段有上下坡，情况就复杂了：下坡时你的车会自然加速，警察为了保持距离也不得不加速，这时候警车速度表的读数反映的是“下坡加速后”的速度，不能代表你在平路上的正常车速。

弯道同理：弯道中超车、变道都会短暂改变相对距离，“距离恒定”的前提被打破。如果罚单地点附近有明显的坡度或弯道，去现场拍照、截谷歌地图的地形，把“路段不适合 pacing”作为抗辩理由之一。法官对物理常识是认的，不需要你是什么专家。

警察的“目测估速”：另一个软肋

很多 pacing 罚单里，警察还会加上一句“根据我的训练和经验，被告车辆时速约 XX”，这叫 visual estimation（目测估速）。加州法院承认受过训练的警察可以目测估速，但它的证明力比仪器低得多。

如果罚单的主要依据是“警察说他觉得你超速”，而没有 pacing 的跟随过程、没有雷达读数，这个案子的证据基础是相当薄弱的。在申诉中可以直接质疑：“检方唯一的证据是警察的主观估计，没有任何客观测量数据 supporting。”纯目测的罚单，是交通罚单里最好打的一类。

书面申诉话术模板（可直接改写使用）

走 Trial by Written Declaration 时，建议按这个结构组织：

1. 陈述事实：时间、地点、天气、路况、车流密度。客观、简洁，不掺情绪。
2. 质疑跟随过程：“警察未说明跟随的具体距离和时长，无法证明达到了 pacing 所需的规范标准。”
3. 要求校准记录：“请求检方提供涉事警车速度表的校准记录，以证实测速依据的准确性。”
4. 指出环境因素：车流密集 / 有坡度弯道 / 夜间视线不佳，任选符合实际的写。
5. 结论：“检方未能以可靠证据证明本人超速，请求撤销罚单。”

记住：书面申诉是“讲理”不是“吵架”。每一句质疑都要对应一个具体的证据缺口，不要写“警察胡说八道”这种情绪化语言，法官对当事人的可信度打分，会直接影响判决。

番外：飞机测速，加州高速的“天眼”

除了警车 pacing，加州高速上还有一种更隐蔽的测速方式：飞机巡逻测速（aircraft speed enforcement）。CHP 的飞机会在高速上空盘旋，用地面白色标线之间的通过时间计算车速，再通过无线电通知地面警车拦截。I-5、I-15、101 的某些路段上空，你会看到“Speed enforced by aircraft”的警示牌，那就是这个意思。

飞机测速的抗辩点和 pacing 类似：计算的是“两点之间的平均速度”，如果你的车在两点之间有减速，平均速度不能代表你“超速行驶”的持续状态。而且空中识别车辆同样存在误差可能，特别是在车流密集时段。收到疑似飞机测速的罚单（罚单上通常会注明），可以要求检方提供飞机的观测记录和计算过程，程序瑕疵同样存在。

实用建议：看到“Speed enforced by aircraft”牌子就老老实实开。天上那双眼睛不受地形限制，你在地面上根本发现不了它。

罚单金额：pacing 罚单和其他超速罚单一档吗

会的。Pacing 只是“测速手段”，罚单开的还是 VC 22349（超过最高限速）或 VC 22350（基本速度法），罚款档位和其他超速罚单完全一样：

• 超速 1–15mph：基础罚款 35 美元，加各种附加费后实际约 230–250 美元。
• 超速 16–25mph：基础罚款 70 美元，实际约 350–400 美元。
• 超速 26mph 以上：基础罚款 100 美元，实际约 480–500 美元。
• 超速 100mph 以上：VC 22348(b)，轻罪，罚款可达 1000 美元，还可能吊销驾照。

注意“基础罚款”和“实际缴纳”的区别：加州的罚单金额是在基础罚款上叠加一堆 penalty assessment（法院建设费、急救基金等等），实际金额通常是基础罚款的 5–7 倍。申诉时谈的是“超速档位”（比如从 26mph+ 降到 16–25mph 档），降一档省下的不只是基础罚款的差价，而是整套附加费的差价，这才是谈判减罚的真正价值。

被 pacing 跟上时的即时应对

开车时从后视镜发现警车跟在后面（没亮灯），正确的做法是：

• 立刻松油门，把车速降到限速内。Pacing 需要“跟随一段时间”，你降速越早，警察采到的“样本”就越干净（对你有利）。
• 不要急刹、不要频繁变道。异常驾驶行为会引起警察更多注意，还可能多一张“危险驾驶”的罚单。
• 保持正常驾驶，让警察跟。如果警察最终亮灯拦你，靠边停车，态度配合。
• 记住被跟随的大概时间和路段，事后对照罚单看警察描述的跟随过程是否吻合。

常见问题

问：警察说“我跟了你两英里”，这个距离够规范吗？
答：两英里（约 3.2 公里）的跟随距离，如果距离确实恒定，是比较规范的 pacing。但“警察说”不等于“事实就是”，你仍然可以质疑校准记录、路况因素。跟随距离只是 4 个申诉点中的一个，不要只盯着它。

问：晚上被 pacing，警察能看清跟的是我的车吗？
答：这正是夜间 pacing 的软肋。夜间视线差、车辆识别困难，“跟错车”的抗辩在夜间场景下更有说服力。如果你的车是常见的白色/黑色轿车（路上到处都是），识别误差的可能性更大。

问：pacing 罚单能上交通学校吗？
答：可以。Pacing 开出的还是普通的超速罚单（VC 22349/22350），是 1 点的 infraction，符合交通学校的一般条件。申诉和上学二选一，证据弱就申诉求撤销，没把握就上学保记录。

问：行车记录仪能证明“警察没跟我”吗？
答：能，而且这是 pacing 申诉里最有力的证据之一。如果你的后录视频显示，警察声称的跟随时间段内，警车根本不在你后面，或者距离忽远忽近没有“恒定”，pacing 的结论直接就垮了。收到 pacing 罚单后第一件事就是导出并备份前后录像，防止循环覆盖。

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英文官方来源

• California Vehicle Code § 22349 / § 22350：加州超速法条原文（佐证 pacing 罚单的指控依据）。
• California Courts Self-Help – Trial by Written Declaration：加州法院官网书面申诉指南（佐证申诉流程）。
• California Highway Patrol – Speed Enforcement：CHP 关于测速执法方式的公开说明（佐证 pacing 是正规执法手段）。

核验日期：2026年10月4日

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