2026年10月5日上午，尼日利亚空军一架编号为NAF 931的ATR-42型运输机在执行例行任务途中坠毁，坠机地点位于该国西南部翁多州伊拉耶地方政府辖区的伊博科达沼泽地带。尼日利亚空军10月6日发表声明确认，机上5名机组人员和20名乘客共25人全部遇难，无人生还。总统博拉·提努布宣布全国哀悼三天，全国降半旗致哀，并下令空军立即对事故原因展开全面调查。
事件经过
据尼日利亚航空和航天发展部长费斯图斯·基亚莫通报，10月5日上午约9时13分，空中交通管制员与这架飞机失去联系。当时该机正执行从埃多州贝宁城飞往拉各斯的例行任务。无线电多次呼叫均无应答后，有关部门确认飞机已在翁多州伊博科达一处海军基地附近坠毁。
翁多州州长拉基·艾耶达蒂瓦表示，他于当天上午约10时30分接到伊拉耶地方政府主席的电话，得知坠机消息。据州长转述，海军基地对岸的居民先听到一声巨响，随后目击飞机坠入一片沼泽地。残骸最终在伊博科达海军前沿作战基地附近的沼泽区域被发现，现场散落着衣物和鞋子等个人物品，远处可见烟雾升起。河沼地形给救援队伍接近现场带来很大困难，搜救人员不得不徒步穿越泥泞地带展开工作。
尼日利亚空军表示，事故发生后立即启动了搜救程序，并协同相关部门和应急机构展开搜寻，全力确认机上人员下落。然而截至10月5日晚间，搜救人员未能找到任何生还者。州长艾耶达蒂瓦说，根据他掌握的信息，“到目前为止，没有一条生命被挽救下来”。空军在10月6日的声明中正式确认，机上人员无一生还。
值得注意的是，事故初期多家媒体曾报道机上有32人。尼日利亚空军10月6日发表的声明澄清，实际机上人数为25人，包括5名机组人员和20名乘客。声明由空军公共关系与信息主任、空军准将埃希门·埃乔达梅签署，同时公布了全部25名遇难者的姓名。空军参谋长、空军元帅桑迪·凯尔文·阿内克已下令对事故原因展开全面调查，事故的具体原因以官方调查结论为准。
事故发生初期，现场情况一度不明。基亚莫表示，在与飞机失去联系、无线电呼叫无应答后，搜救行动随即展开，残骸随后在伊博科达的沼泽地带被找到。由于事发地处河沼地带、交通不便，应急人员花了相当长时间才接近坠机点。尼日利亚空军在10月6日的声明中说，搜救程序是在事故发生后“立即启动”的，并有相关部门和应急机构协同参与，对机上所有人员的下落逐一进行了确认，但最终未能找到生还者。
尼日利亚空军在声明中说，搜救行动得到了“相关部门和应急机构”的协同配合。翁多州政府、尼日利亚海军以及当地应急管理部门均派员赶赴现场。由于坠机点位于沼泽深处，大型设备难以进入，搜救人员主要依靠徒步和简易船只展开工作。截至10月5日晚，现场人员向州长报告称，未发现任何生还迹象。
遇难者名单
根据尼日利亚空军公布的名单，5名机组人员分别为：机长、少校MI·阿布里梅；副驾驶、少校AP·曼-乌格武杰；副驾驶、上尉IS·巴科；飞机技师、准尉阿布巴卡尔·A；飞机技师、下士乌古鲁·HC。
20名乘客包括：上尉TL·拉扎鲁斯、上尉M·阿金洛耶、中尉IM·阿德希纳、一级准尉翁武卡·F、一级准尉马蒂尼·BA、准尉努胡·FS、上士詹姆斯·RB、上士穆罕默德·AI、中士阿尼·AE、中士伊济贝尼基恩·SI、中士阿拉富卡·C、中士姆巴杜格哈·AN、一等兵乌格武巴·FC、一等兵埃莱丹·GE，以及6名非军职人员：埃泽·恩内卡夫人、戈兹特迈恩·塔拉比纳、乔伊·迈克尔、桑迪·迈克尔、乌凯梅·戴维和吉迪恩·奥莫托拉。
各方反应
提努布在10月6日发表的声明中对这起悲剧表达深切悲痛，向遇难者家属、空军参谋长阿内克以及尼日利亚空军全体官兵致以慰问。他说：“这是我国武装部队和整个国家的痛苦时刻。我们的空军人员每天冒着生命危险保卫尼日利亚，他们的牺牲永远不会被忘记。”
提努布宣布全国哀悼三天，并下令在此期间全国下半旗志哀。他同时下令尼日利亚空军立即对事故原因展开全面彻底的调查，以防止类似事件再次发生。提努布表示，空军参谋长已就事故向他作了汇报，他还对空军启动的搜救行动、第一响应人员以及翁多州政府的快速反应表示肯定。
空军参谋长阿内克形容这起事故是“尼日利亚空军和国家的极其痛苦时刻”，向遇难者家属、亲友和同事致以深切慰问，并承诺空军将在这段艰难时期全力支持遇难者家属。
翁多州州长艾耶达蒂瓦证实，安全机构、应急人员和当地居民参与了现场搜救，但未能找到生还者。尼日利亚众议院候选人卢克曼·易卜拉欣·阿拉比发表唁电，向空军和遇难者家属致哀，并呼吁对事故原因进行全面彻查，认为查明真相不仅告慰家属，也关乎军事航空安全。TY·布拉泰人道关怀基金会也发表声明哀悼遇难者，并赞扬提努布宣布全国哀悼、降半旗和下令调查的决定。
除总统和空军高层外，尼日利亚政界和民间也纷纷表达哀悼。TY·布拉泰人道关怀基金会发表声明，对遇难者表示深切哀悼，并赞扬提努布宣布全国哀悼、降半旗和下令调查的决定，称这是对遇难者及其家属应有的尊重。该基金会还表示，全体尼日利亚人与遇难者家属同在，共同分担这份悲痛，遇难官兵为国奉献的精神值得铭记。
据尼日利亚当地媒体报道，遇难的副驾驶、少校曼-乌格武杰于9月19日刚刚在阿布贾举行婚礼，距离事故仅过去两周多，令这起悲剧更添令人唏嘘的一笔。
提努布还特别提到，空军参谋长阿内克已就事故向他作了汇报。他说：“空军参谋长已向我作了汇报，我已指示尼日利亚空军立即对事故原因展开全面调查，以防止未来再次发生。”总统发言人巴约·奥纳努加表示，提努布对这起事故深感悲痛，并向遇难者家属、空军参谋长以及空军全体官兵致以慰问。
在为期三天的全国哀悼期间，尼日利亚全国政府机构和军事设施下半旗志哀。提努布在声明中说，遇难的空军人员“每天冒着生命危险保卫尼日利亚”，他们的牺牲“永远不会被忘记”。这句话也被多家尼日利亚媒体在报道中引用，成为全国哀悼期间最受关注的一句表态。
背景与影响
失事的ATR-42是由法国与意大利合资的ATR公司研制的双发涡桨支线飞机。该项目于1981年11月启动，1984年8月16日在法国图卢兹首飞，1985年12月交付法国Air Littoral航空公司投入商业运营。机型名称中的“42”源于其最初42座的设计载客量，标准布局可搭载42至50名乘客，动力为两台普惠加拿大公司生产的涡轮螺旋桨发动机。该机型大获成功，累计生产约497架，全球曾有100多家运营商使用，并衍生出加长型ATR-72。多国空军也将其用作军用运输机，尼日利亚空军装备有数架，主要用于人员和物资的国内转运任务。
尼日利亚空军已下令对这起事故展开全面调查，事故的具体原因有待官方调查结论公布。当地媒体称，这是尼日利亚近年来最严重的军用航空事故之一，事故调查的进展和空军运输机队的安全状况预计将持续受到关注。
据航空数据机构统计，截至2026年，全球共有4支空军装备ATR-42型飞机，包括缅甸、尼日利亚和哥伦比亚等国，尼日利亚空军装备有3架。ATR-42最初为民用支线市场设计，因其能在条件简陋的跑道起降、运营成本相对较低，被多国军队选作轻型运输机，用于人员输送、物资补给和侦察巡逻等任务。
ATR-42的研制可追溯至1980年，当时法国宇航公司与意大利阿莱尼亚公司决定联合研制一款支线客机，ATR公司于1981年11月正式成立。该机1984年8月16日首飞，1985年9月获得型号认证，同年12月投入商业运营。凭借良好的短距起降性能和经济性，ATR-42在全球支线航空市场大获成功，累计交付近500架，后续还发展出加长型ATR-72，成为全球最畅销的涡桨支线飞机家族之一。
权威一手来源
- New Post Africa：Tinubu orders investigation as 32 die in Nigerian Air Force aircraft crash
- TBS News（UNB）：Nigeria declares three days of mourning after military plane crash kills 32
- Novex News：NAF Releases Names of 25 People Killed in Ondo Military Aircraft Crash
- Wikipedia：ATR 42
核验日期：2026-10-08
免责声明
本文基于尼日利亚空军官方声明及国际媒体公开报道编译整理，事故原因以尼日利亚官方调查结论为准。遇难者名单译名采用音译，如与官方中文译名有出入，请以英文原名为准。
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