三部门联合调查尊界V800刹车踏板断裂问题

10月15日晚，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局宣布，在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，并依法依规处理，有关情况将及时公布。这场风波源于10月8日汽车媒体懂车帝发布的一段测试视频：三台全新尊界V800在时速100公里至零的紧急制动测试中，刹车踏板支架全部断裂。公告发布几小时后，尊界汽车发表声明，称积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作。

事件经过：从测试视频到联合调查

10月8日，懂车帝发布实测视频，称三台全新尊界V800在100公里时速至静止的紧急制动测试中，刹车踏板支架被全部踩断，断裂位置与断裂形态高度一致。测试人员称，踏板断裂后无法正常制动，只能依靠电子手刹功能将车辆停下。视频迅速在中文互联网发酵，当事车型是江淮汽车与华为联合打造的旗舰电动豪华MPV尊界V800，该车8月上市、9月底刚刚开启交付，指导价在76.6万元至101.6万元区间，定位百万级高端市场。

当晚，尊界汽车发布“关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明”，称制动系统按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。声明同时表示，即便是非标准的极端测试工况，公司仍希望为用户提供更高的安全冗余，将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。此后官方进一步澄清，这并非召回，而是面向已交付用户的自愿免费升级。

双方很快各拿出一套数字。10月13日，尊界汽车公布第三方检测情况说明：10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，结果符合行业标准QC/T 788-2018的要求，即纵向力1500牛、位移量小于5毫米，并在加严检验至纵向力3000牛后未出现裂纹和损坏。出具报告的检测机构同时表态，只对送检样品或样车负责，不对后续产品做保证。懂车帝随即质疑，静态台架是缓慢加载，道路测试是反复全力急刹，两者口径存在较大差异，不能直接互相抵销。网络上还流传测试者事前拆掉限位挡板的说法，但至今没有实锤证据。

10月11日，人民日报就此次风波发表评论，指出一辆汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中出现“断裂”。10月15日，懂车帝回应“邀约博主黑尊界”“年营收超245亿”等传言不实，称已溯源取证并将采取法律措施。当晚，三部门联合调查组正式成立，要回答的正是这些悬而未决的问题：部件设计与工艺是否存在缺陷、开发验证流程是否合规、测试口径与测试方式是否恰当。调查结论尚未公布。

各方表态与资本市场反应

联合调查组成立后，尊界汽车第一时间发表声明，表示积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作。华为常务董事、终端BG董事长余承东转发了这份声明并表态：“正义可能会迟到，但永远不会缺席。”尊界方面此前承诺，将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，并为已交付用户提供免费升级选择，升级范围已从V800扩大到部分S800车型，未交付的新车将在产线直接换装改良部件，升级细节预计10月底公布。

资本市场在一周内给出了剧烈反馈。10月8日踏板断裂视频发酵当天，江淮汽车跌停，报收24.72元，跌幅10.01%；10月9日再度跌停，报收22.25元，跌幅9.99%；此后股价震荡下探，10月15日收于20.34元。10月15日晚三部门联合调查组介入的消息公布后，10月16日江淮汽车开盘两分钟即涨停，最终报收22.37元，涨幅9.98%。七个交易日内，江淮汽车股价完成了一轮急跌急涨。

对于车主而言，更实际的问题已有阶段性答案。免费升级已从V800扩大到部分S800车型，车主可通过尊界汽车App或联系授权经销商，确认车辆是否在升级名单并预约换件。事发后曾有多名车主自行进行急刹测试，均未复现断裂，但官方至今未承认测试的触发条件，也未公开复现结果。是否提车、是否升级，车主可以在等待调查结论的同时，先向经销商问清订金政策与交付车辆是否已换装新件。

调查焦点：三组悬而未决的问题

联合调查组成立后，舆论最关心的是调查要回答哪几个问题。综合公开报道，悬点集中在三组。第一，部件本身：刹车踏板支架的设计与工艺是否存在缺陷。有分析指出，懂车帝视频中提及该支架立板只有一层、表面有塑料熔接痕，但这属于媒体观察，是否构成设计缺陷，需要工程层面的鉴定。第二，开发验证流程：尊界称制动系统按高于国标与行标完成全流程开发验证，但三台测试车在同一工况下全部断裂，验证流程是否覆盖了这类极端工况，是合规审查的重点。第三，测试口径之争：尊界公布的第三方检测是静态台架缓慢加载至3000牛未损坏，懂车帝的测试是动态反复全力急刹。静态压到3000牛没断，抵不掉动态实车的连续断裂；动态测试断过，也不等于日常急刹必然断。两套结论口径不同，这正是事件升级为政府核查的原因。

此外，测试过程本身也存在争议。有网友称测试者事前拆掉了限位挡板、为断裂创造了条件，但至今没有实锤证据。10月15日，懂车帝公开回应“邀约博主黑尊界”、“年营收超245亿”等传言不实，称已完成溯源取证并将采取法律措施。这些外围争议同样有待调查组厘清。按照三部门公告，“有关情况将及时公布”，在官方结论出来之前，设计缺陷、测试极端乃至人为因素，几种可能性都不能排除。

背景：江淮与华为的豪华车赌注

2023年12月，江淮汽车与华为签署《智能新能源汽车合作协议》，双方在智能新能源汽车领域的全面合作正式启动。尊界是双方共同打造的高端品牌，首款车型尊界S800于2025年5月上市，最高售价超过100万元。V800则是该品牌旗下的旗舰电动豪华MPV，在中国高端商务车市场与丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型竞争。

对江淮而言，尊界是其冲击豪华市场的关键一役。在此之前，江淮曾与蔚来合作，由江淮参与建设的合肥工厂生产蔚来ES8等车型，积累了高端电动车的制造经验。但制造只是基本功，经营豪华品牌是另一套游戏。一段测试视频引发三部门联合调查，说明这场风波已经越过舆论争议，进入监管定性阶段。部件设计与工艺、开发验证流程是否合规、测试口径与方式是否恰当，这些问题的答案，将决定这场“惊魂七日”最终如何收场。

在牵手华为之前，江淮已有一段高端制造的“前缘”。2016年4月，江淮与蔚来签署战略合作协议，由江淮投资建设合肥新工厂生产蔚来车型。2018年6月媒体探访时，该工厂车身车间已部署261台机器人，采用七种连接技术；据蔚来披露，到2023年底蔚来品牌累计交付接近45万辆。这段合作为江淮积累了高端电动车的制造经验，也为其后来承接尊界这个百万级品牌做了铺垫。但正如业内人士所言，制造是基本功，经营豪华品牌、守住用户信任是另一套游戏。

品牌命名本身也透露了双方的野心。合作之初品牌拟定名为“傲界”，余承东后来在直播中解释，傲字在中华传统文化中不够谦逊，最高端的一款便取了“尊”字。一段测试视频把这家老牌车企从新品牌背后推到了台前，也把一块刹车踏板支架推上了三部门联合调查的案头。在官方结论公布之前，各种猜测都不会停止；可以确定的是，关乎行车安全的结构件，容不得任何含糊。

权威一手来源

新浪财经《针对“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，三部门联合调查》：https://finance.sina.cn/2026-10-15/detail-iniviksc8053753.d.html

新浪财经《江淮的豪华梦，撞上惊魂七日》：https://finance.sina.cn/2026-10-17/detail-inivnvkp7300076.d.html

TienCars《China probes Maextro V800 brake pedal failures》：https://tiencars.com/2026/10/china-probes-maextro-v800-brake-pedal-failures/

核验日期：2026年10月17日

免责声明

本文编译自公开新闻报道，事件调查仍在进行中，相关结论以官方后续通报为准，不构成任何投资或购车建议。

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