中国计划首次载人登月：3人乘组、2人登月面

据中国载人航天工程办公室公布的官方计划，中国将在2030年前实现中国人首次登陆月球。登月任务将由3名航天员组成的乘组执行，其中2名航天员将搭乘着陆器下降到月球表面开展月面活动。这是中国载人月球探测工程登月阶段的核心目标，各项研制建设工作正在推进中。

事件经过

2023年5月29日，中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强在神舟十六号载人飞行任务新闻发布会上宣布，中国载人月球探测工程登月阶段任务已全面启动实施，总目标是2030年前实现中国人首次登陆月球，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。

根据官方公布的任务流程，载人登月任务主要过程为：首先发射月面着陆器，着陆器在环月轨道停泊等待；然后再发射新一代载人飞船，飞船与着陆器在环月轨道交会对接；航天员从飞船进入着陆器，着陆器与飞船分离后下降到月面，航天员开展月面活动；之后，航天员乘坐着陆器起飞上升段与飞船对接，航天员进入飞船；飞船与着陆器登月舱分离后返回地球。

在运载能力上，官方口径明确：登月任务可搭载3名航天员往返地面与环月轨道；月面着陆器可搭载2名航天员往返环月轨道和月球表面，并可携带月球车和科学载荷。着陆器是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。

承担任务的飞行产品包括：长征十号运载火箭、新一代载人飞船、载人月面着陆器，以及登月服和载人月球车。2023年8月31日，中国载人航天工程办公室宣布，面向社会公开征集新一代载人飞船、载人月面着陆器的名称；后续官方公布，新一代载人飞船命名为“梦舟”，载人月面着陆器命名为“揽月”。据报道，“揽月”之名取自毛泽东1965年词句中“可上九天揽月”的意境，“梦舟”意为承载梦想之舟。

发射场方面，任务将在中国文昌航天发射场实施。据公开报道，长征十号运载火箭计划于2027年首飞，为2030年前的载人登月任务做准备。上述时间节点来自公开报道，具体安排以官方后续公布为准。

运载与飞行器方面，公开报道披露了更多技术参数：梦舟飞船重约22吨；揽月着陆器重约26吨，分为着陆段与推进段，配备四台可变推力发动机，负责环月轨道运行与月面下降，自身具备将航天员送回环月轨道的能力。着陆器可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷。

配套装备同样在研制中：新一代登月服命名为“望宇”，载人月球车命名为“探索”。据公开信息，月球车重约200公斤，设计活动范围约10公里。着陆器、登月服与月球车共同构成航天员在月面驻留和开展科考的活动体系。

从工程阶段划分，2023年至2030年，登月阶段任务分阶段推进：前期在关键技术攻关与方案论证的基础上，完成长征十号、梦舟飞船、揽月着陆器以及登月服、月球车等飞行产品的研制，并在文昌航天发射场建设发射工位等配套设施；后续阶段转入验证飞行与载人首飞准备。具体阶段目标以官方发布为准。

2026年10月31日，载人航天工程月球探测工程总设计师王翔在北京航空航天大学举行的第七届载人航天学术大会上，进一步披露了首次载人登月任务的总体方案。据公开报道，任务将采用“两次发射、一次登月”的架构：第一枚长征十号运载火箭先将揽月着陆器送入环月轨道，第二枚再将梦舟载人飞船发射升空，与着陆器在环月轨道交会对接；3名航天员中，2人进入着陆器下降到月面开展活动，第3人留守梦舟飞船，负责监控与应急支持。研制进展方面，王翔介绍，长征十号已在文昌航天发射场完成系留点火试验和低空演示验证飞行等系统级试验；梦舟飞船已完成零高度逃逸飞行试验和最大动压逃逸飞行试验；揽月着陆器已完成着陆起飞综合验证试验。按照规划，2028年至2030年间，文昌发射场将实施三次无人月球验证飞行和一次载人登月任务。具体安排以官方后续公布为准。

各方反应

中国载人航天工程办公室持续通过官方渠道发布工程进展。据新华社、人民日报等官方媒体报道，登月阶段各项研制建设工作正在加紧推进，梦舟飞船、揽月着陆器等飞行产品的研制进展顺利。

海外媒体对中国载人登月计划保持高度关注。美国有线电视新闻网（CNN）在报道中介绍，揽月着陆器重约22吨、长近30英尺，可容纳两名航天员和一辆约440磅重的月球车。SpaceNews等航天专业媒体则详细梳理了“两发火箭、环月轨道交会对接”的任务架构，认为这一方案与此前中国无人月球采样返回任务的成功经验一脉相承。

航天评论人士指出，中国是2019年第一个实现航天器在月球背面着陆的国家，嫦娥系列任务积累的月面着陆、采样返回技术，为载人登月奠定了工程基础。相关评价来自公开报道，不代表本文立场。

2023年8月31日，中国载人航天工程办公室宣布，自即日起至9月30日，面向社会公开征集新一代载人飞船、载人月面着陆器的名称，引发公众广泛参与。最终“梦舟”“揽月”的命名方案脱颖而出。据CNN报道，“揽月”之名化用毛泽东1965年词句，“梦舟”则寓意承载中华民族千年登月梦想之舟，命名本身也成为海外媒体解读中国航天文化的一个切口。

背景影响

中国载人月球探测工程是中国探月工程“探、登、驻”三步走规划的第二步和第三步。其中“探”（无人探月，包括绕、落、回）已于2020年基本完成；当前的登月阶段对应第二步“登”；未来还将实现人类长期驻留月球，即第三步“驻”。

在载人登月之前，中国还规划了嫦娥八号任务。据公开报道，嫦娥八号最早于2028年前后发射，将试验用月壤烧制砖块、搭建月球科研站早期原型，为后续载人登月和月球科研站建设探路。任务着陆区选在月球南极附近。

国际上，美国阿尔忒弥斯计划同样把重返月球列为目标。据公开报道，美方力争最早于2026年将航天员送往月球，但面临进度延迟与预算限制，能否先于中国实现存在不确定性。中美两国的登月时间表竞赛，成为全球航天界持续关注的话题。

从更长周期看，载人登月只是起点。官方规划中，登月阶段之后是驻月阶段，目标是与合作伙伴共同建设国际月球科研站。相关国际合作与后续任务节点，以官方正式公布为准。

在载人登月之前，嫦娥八号任务将先行探路。据公开报道，嫦娥八号最早于2028年前后发射，计划在月球南极附近着陆，试验用月壤烧制砖块、搭建月球科研站早期原型，为后续载人登月与国际月球科研站建设验证关键技术。这一安排体现了中国探月工程“先无人验证、后载人实施”的稳健节奏。

国际上，登月时间表同样备受瞩目。美国阿尔忒弥斯计划力争最早于2026年将航天员送往月球，但据公开报道，该计划面临进度延迟与预算限制，能否先于中国实现存在不确定性。日本则于不久前凭借月球探测器成为第五个实现月面软着陆的国家。全球主要航天力量在月球方向的投入持续加码，月球南极的水冰资源与科研站选址成为竞争焦点。

长远看，载人登月的意义超出“登月”本身。官方提出的总目标包括“完成登、巡、采、研、回等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力”——即把一次登月任务，做成覆盖登陆、巡视、采样、科研、返回的完整能力验证。这与嫦娥工程“探、登、驻”三步走中“驻”的长远目标衔接：登月阶段积累的技术与经验，将直接服务于未来国际月球科研站的建设。

国际上，载人登月的竞争格局也在演变。据海外航天媒体梳理，美国阿尔忒弥斯计划在2026年4月完成阿尔忒弥斯II绕月飞行后，已把首次载人登月的目标定在2028年的阿尔忒弥斯IV任务，阿尔忒弥斯III则调整为2027年在近地轨道的对接试验。中国方案“两次发射、环月轨道交会对接”与美国方案“猎户座飞船加商业月球着陆器”的技术路线各异，也为观察深空探测的不同工程思路提供了样本。两国的登月时间表一前一后，成为全球航天界持续关注的焦点。相关时间节点均来自公开报道，以各方官方公布为准。

权威一手来源

中国载人航天工程办公室、新华社、人民日报、中国载人航天工程网（cmse.gov.cn）。

核验日期

本稿主要事实核验于2026年11月1日。

免责声明

免责声明：本文内容基于公开新闻报道整理，仅供信息参考。文中任务时间节点与技术细节均来自官方已公布信息，后续安排以官方正式发布为准。

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