南达科他州 Black Hills 的第二条传奇公路是 Iron Mountain Road（US-16A）：全长约 17 英里，浓缩了 314 个弯道、14 个 switchback（发夹弯）、3 座猪尾桥（pigtail bridge，螺旋桥），还穿过 3 条单车道隧道——每条隧道都精准对准总统山，穿过隧道的那一刻，四巨头像框在画里一样出现。这条路 1932 年动工、1933 年通车，是大萧条时期“以工代赈”的工程奇迹。
和 Needles Highway 的“窄隧道加尖塔”不同，Iron Mountain Road 的标签是“弯”和“桥”：猪尾桥这种螺旋上升的木桥结构，全美都没几座，而这里有 3 座。这篇文章讲清楚这条路的走法、猪尾桥的原理、隧道取景的机位，以及和 Needles Highway 的取舍。
一、Iron Mountain Road 的基本信息
Iron Mountain Road 是 US-16A 的一段，全长约 17 英里，连接 Custer 州立公园南缘和 Keystone 镇（总统山脚下）。从南往北开，先经过 Custer 州立公园的收费站（$20/车 7 天，覆盖全园），然后一路盘旋上山，经过 3 座猪尾桥和 3 条隧道，最后到达总统山。
这条路的数据非常夸张：314 个弯道、14 个 switchback、3 座猪尾桥、3 条单车道隧道，17 英里要开 45 分钟到 1 小时。限速 25 英里，但弯道处建议 15 英里，猪尾桥上 10 英里。全程铺装路面，普通轿车无压力，房车和拖挂车禁行（弯道转不过去）。
季节性开放：通常 4 月到 10 月，冬季因积雪关闭。2026 年的具体开放日期以南达科他州交通部为准。建议的走法是从南往北（Custer 往 Keystone 方向），3 条隧道都是这个方向对准总统山，反方向走就看不到“隧道框景”了。
二、猪尾桥：螺旋上升的工程奇迹
猪尾桥（pigtail bridge）是 Iron Mountain Road 最独特的工程：公路在一个很小的空间里螺旋上升 360 度，像猪尾巴一样盘起来，解决高差问题。1930 年代没有重型机械，工程师用这种“盘旋”的方式，在陡峭的山坡上硬是盘出了路。
3 座猪尾桥各有特点：第一座最矮，适合第一次体验“转圈”的感觉；第二座最高，螺旋两层，从桥上能看到自己刚才开过的路面在脚下；第三座最窄，会车要小心。桥面是木质结构，限速 10 英里，桥上有观景点可以停车拍照。
开猪尾桥的技巧：慢，打足方向，听从对面来车的动静（桥上是单车道，视线不好，提前鸣笛）。恐高的人坐车内侧，桥外侧没有高护栏，往下看是深谷。但说实话，猪尾桥的刺激更多是“巧”而不是“险”，习惯了就觉得很有乐趣。
三、三条隧道：对准总统山的取景框
Iron Mountain Road 的 3 条单车道隧道是全路的精华：Scovel Johnson Tunnel、Doane Robinson Tunnel、CC Gideon Tunnel，每条隧道的轴线都精准对准总统山。从南往北开，穿过隧道的瞬间，总统山四巨头在隧道尽头的光圈里出现，由小变大，是 Black Hills 最经典的画面。
这个设计是故意的：1930 年代的工程师在总统山雕刻的同时修这条路，隧道即取景框，车即观众。Doane Robinson 隧道（以总统山项目发起人命名）的框景最正，Scovel Johnson 隧道的最长，CC Gideon 隧道的最窄。三条隧道各有性格，都值得停车拍一张。
隧道都是单车道，宽约 12 英尺，比 Needles Highway 的隧道宽敞，普通 SUV 无压力。但隧道内没灯，对面来车要等，进去前开大灯、鸣笛。很多游客在隧道口排队等“框景”拍照，高峰期要等几分钟，耐心点。
四、314 个弯道：驾驶乐趣拉满
314 个弯道是什么概念？平均每 90 米一个弯，全程几乎没有直道。对驾驶爱好者来说，这是“山路十八弯”的美国版，开起来非常过瘾；对容易晕车的乘客来说，这是噩梦，建议坐前排、开窗通风、提前吃晕车药。
14 个 switchback（发夹弯）集中在爬坡段，每个都是 180 度掉头，视线盲区大，对面来车看不见，转弯前鸣笛是必须的。下坡用低档位，刹车点刹不要长踩，17 英里的连续弯道对刹车是考验。
摩托车爱好者把 Iron Mountain Road 列为“必骑”：弯道多、风景好、车少（相对 Sturgis 期间）。但弯道上的碎石多，压弯要小心，NPS 建议摩托车全程开大灯。自行车也可以骑，但 17 英里爬坡强度大，只适合体力好的。
五、和 Needles Highway 的取舍
Black Hills 两条传奇公路的对比：Needles Highway（14 英里）主打“窄隧道加花岗岩尖塔”，自然奇观属性强；Iron Mountain Road（17 英里）主打“弯道加猪尾桥加隧道框景”，工程奇观属性强。时间只够走一条，选 Needles Highway（风景更独特）；时间充裕，两条串成环线（约 50 英里，3 小时）。
环线建议：从 Custer 镇出发，先走 Iron Mountain Road 北上（看猪尾桥和隧道框景，到总统山），参观完总统山，从 Keystone 南下走 US-16 回 Custer，再转 Needles Highway 北上到 Sylvan Lake。这样两条路的精华方向都走对了（Iron Mountain 从南往北、Needles 双向皆可）。
两条路都穿过 Custer 州立公园，一张 $20 的门票通用。把两条路安排在同一天，上午一条、下午一条，中间在 Sylvan Lake 野餐，是 Black Hills 最经典的一日游。
六、总统山：隧道的终点
Iron Mountain Road 的北端终点就是总统山（Mount Rushmore）。从隧道里“框”了半天总统山，最后亲眼站在山脚下看 60 英尺高的四巨头，仪式感拉满。总统山门票免费，停车费 $10/车，Evening Lighting Ceremony（夏季点灯仪式）值得一看。
总统山的最佳游览时间是上午：阳光照在四巨头的脸上，拍照最清晰。下午是逆光，人像会黑。Sculptor’s Studio（雕刻家工作室）有当年的模型和工具，Presidential Trail（0.6 英里环线）走到山脚下仰视， Borglum View Terrace 是看全景的机位。
从 Iron Mountain Road 到总统山约 10 分钟，Keystone 镇（山脚下）有餐厅和酒店，是住宿的备选。但 Keystone 游客多、价格贵，Hill City（20 分钟）更安静，Custer（30 分钟）选择多，根据预算选。
七、Custer 州立公园南缘：顺路的野牛
Iron Mountain Road 的南段穿过 Custer 州立公园，进园要买 $20 的门票（7 天有效）。这张门票的“隐藏福利”是 Wildlife Loop Road：18 英里的野生动物环线，1300 多头野牛、鹿群、野驴，清晨和黄昏最活跃。
建议的行程：上午 8 点进 Custer 州立公园，先走 Wildlife Loop Road 看野牛（1.5 小时），10 点半开始走 Iron Mountain Road（1 小时），中午到总统山，下午参观完从 Keystone 出。这样野生动物和工程奇观一天看全，门票的价值最大化。
公园内的 State Game Lodge 是“总统住过的地方”（Coolidge 的夏日白宫），可以参观。Blue Bell Lodge 的 chuckwagon dinner（马车晚餐）是特色体验，需要预约。Custer 镇的 Black Hills Burger 是本地人推荐的汉堡店。
八、最佳季节：9 月的秋色加公路
Iron Mountain Road 的最佳季节是 9 月：秋色初现，公路两旁的白杨变黄，弯道加秋色，画面极美。游客比 7、8 月少，隧道不用排队，猪尾桥上可以慢慢拍照。气温 70 华氏度左右，开窗开车最舒服。
春季（5 月到 6 月）野花开，公路边的草甸一片绿色，但 5 月的 Iron Mountain Road 可能刚开放，部分路段有施工，出发前查路况。夏季（7 月到 8 月）游客最多，隧道口要排队，Sturgis 摩托节期间（8 月初）全是摩托车，汽车反而不好走。
冬季（11 月到 3 月）Iron Mountain Road 关闭，但总统山开放。冬季的总统山雪景别有风味，游客极少。从 Rapid City 出发，经 US-16 到总统山，全程铺装公路，冬季维护得好，四驱车无压力。
九、行前检查清单
最后整理 Iron Mountain Road 检查清单。车辆：轿车 SUV 都没问题，房车拖挂禁行，检查刹车（17 英里弯道是考验）。行前：查南达科他州交通部确认开放（4–10 月）、买 Custer 州立公园门票（$20/车）、从南往北走（隧道框景方向）。
行中：限速 25 英里、弯道 15 英里、猪尾桥 10 英里、隧道开大灯鸣笛、晕车的人坐前排。记住：Iron Mountain Road 的 314 个弯道，每一个都是 1933 年的匠心。慢下来，摇下车窗——猪尾桥的故事，值得你用 1 小时细细品。
十、Black Hills 公路双雄的摄影指南
Iron Mountain Road 的摄影精华在隧道框景：Doane Robinson 隧道口是最佳机位，用长焦（70-200mm）压缩，总统山在隧道光圈里，画面极具冲击力。抓拍车辆穿过隧道的瞬间，需要连拍，提前对好焦。
猪尾桥适合航拍（注意：Custer 州立公园内无人机禁飞，只能在园外或 BLM 土地上飞，务必查规定）或桥上俯拍：站在第二座猪尾桥上，拍螺旋的桥面和远处的山谷，几何感极强。清晨的光线最好，桥上没人，可以慢慢构图。
Needles Highway 和 Iron Mountain Road 的合影：Sylvan Lake 的日出倒影、Wildlife Loop Road 的野牛群，都是 Black Hills 摄影的必拍。带广角拍风景、长焦拍野生动物和隧道框景，三脚架拍日出日落，Black Hills 的 3 天，存储卡一定不够用。
十一、Keystone 小镇：总统山脚下的住宿
Keystone 在总统山脚下，是离总统山最近的小镇（5 分钟车程），但游客多、价格贵、餐馆一般。镇上的 Rushmore Tramway（缆车上山看总统山全景）和 1880 Train（蒸汽小火车到 Hill City）是亲子游的热门项目。
住宿建议：预算充足住 Keystone（离总统山近，看点灯仪式方便）；预算有限住 Hill City（20 分钟，更安静，餐馆更好）或 Custer（30 分钟，选择多）。旺季（7 月、8 月）提前 3 个月预订，Sturgis 期间（8 月初）全 Black Hills 一房难求，务必避开。
餐饮：Keystone 的 Powder House Lodge 吃野牛肉，Hill City 的 Alpine Inn 吃德国菜（午餐汉堡、晚餐牛排，Netfilx 推荐过），都是 Black Hills 的口碑店。自驾的干粮在 Rapid City 的超市买齐，景区物价贵 30%。
十二、Iron Mountain Road 的历史：大萧条的以工代赈
Iron Mountain Road 建于 1932 年到 1933 年，正值美国大萧条最严重的时期。南达科他州州长 Peter Norbeck 力主修建这条路，一方面是为了开发 Black Hills 的旅游，另一方面是为了“以工代赈”，给失业的工人提供工作。猪尾桥和隧道都是人工开凿的，没有重型机械，全靠人力和炸药。
这条路的设计者是工程师 Scovel Johnson（第一条隧道以他命名），他在没有计算机的年代，用手工计算设计出了猪尾桥的螺旋曲线和隧道的总统山取景轴线。这种“工程为景观服务”的理念，在 1930 年代是非常超前的，今天看来依然令人惊叹。
Iron Mountain Road 和 Needles Highway（1922 年）都是 Norbeck 的政绩，他被称为“Black Hills 旅游之父”。了解这段历史，再开这两条路会有不同的感受：你走的不是普通的公路，而是大萧条时期美国人用双手在石头上刻出的希望。
十三、Black Hills 四日游终极模板
最后给一份四日终极模板。第一天：Rapid City 落地，总统大道雕像打卡，住 Rapid City；第二天：总统山（上午）加疯马（下午），Iron Mountain Road 北上（看猪尾桥和隧道），住 Keystone；第三天：Needles Highway 加 Sylvan Lake（上午），Custer Wildlife Loop Road（下午），住 Custer；第四天：恶地国家公园日出（1 小时车程），下午回 Rapid City 返程。
四天把 Black Hills 的总统山、两条传奇公路、野生动物、恶地国家公园全覆盖，是南达科他州的终极模板。时间压缩到三天，砍掉第一天；时间只有两天，总统山加 Needles Highway 是精华。Black Hills 值得 4 天，慢慢走，每一条路都有故事。
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英文官方来源
Iron Mountain Road 弯道数据、隧道信息与开放季节以南达科他州交通部与 Custer 州立公园官网为准：https://gfp.sd.gov/parks/detail/custer-state-park/
核验日期
本文内容核验于 2026年10月6日。
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