10 月 10 日起，中国国内航线燃油附加费上调

中国将上调国内航线燃油附加费，10月10日起生效。据中国日报报道，航空公司将从本周六开始执行新的燃油附加费标准。这是国庆中秋长假结束后的首个民航价格调整，直接关系到近期出行的机票成本。

截至发稿，具体的上调幅度与分档标准尚未在公开渠道披露，以民航局与各航空公司公布的通知为准。通常情况下，国内航线燃油附加费按航程分档收取，800 公里以下与 800 公里以上执行不同标准，调整金额以官方公布为准。

事件经过

10 月 10 日起执行新标准

据中国日报报道，燃油附加费上调自10月10日起生效。按惯例，燃油附加费的调整以出票日期为准：在10月10日之前出票的客票一般按旧标准执行，10月10日及之后出票的按新标准执行，具体以航空公司通知为准。

国内航线燃油附加费的调整通常与航油价格联动，油价上行周期中附加费随之上调，油价回落时则下调或取消。这次调整距离上一次变动的时间间隔，以及各档的具体金额，以官方公布的信息为准。

值得注意的是，调整时点恰逢国庆中秋长假结束。假期期间全国录得 21.4 亿人次出行，民航客流处于高位；假期结束后进入传统出行淡季，此时上调燃油附加费，对淡季票价的实际影响值得观察。

按惯例，航空公司会在调价前通过官网、官方社交媒体账号发布通知，购票平台也会同步更新。已经出票的旅客不受影响，行程单上的附加费金额以出票时为准。退改签的旅客则要注意：改签后新票的出票日期如果落在10月10日之后，附加费可能按新标准重新计算，具体以航空公司规则为准。

这次调价也提醒旅客养成看“总价”的习惯：机票价格由票面价、燃油附加费、民航发展基金等多项构成，只看票面价容易误判。购票平台的订单页一般会分项列明，付款前核对一遍，可以避免结账时才发现总价超出预期。

附加费按航程分档收取

国内航线燃油附加费通常按航程长短分档：800 公里以下航段与 800 公里以上航段执行不同标准，长途航段的附加费更高。每次调整，各档金额同步变动。这次上调后，各档具体收多少，以航空公司公布的通知为准，购票时订单明细会列明附加费金额。

油价走高是调价背景

近期国际油价走高。市场数据显示，10月9日，WTI 原油期货上涨 2.2%，报每桶 90.19 美元；布伦特原油期货上涨 0.8%，报每桶 100.96 美元。飓风伊萨亚斯升级并影响墨西哥湾油气生产，壳牌、雪佛龙等公司撤离人员、关闭部分产能，给油价带来上行压力。

需要说明的是，国内航线燃油附加费的计价基础是国内航油的综合采购成本，而非直接挂钩国际油价期货。但国际油价走高通常会传导至航油成本，这是附加费调整的大背景。具体调价的测算口径，以民航主管部门公布的规则为准。

从历史规律看，燃油附加费的上调往往滞后于油价上涨：航油成本有一个统计与核定周期，附加费的调整是对过去一段时间油价走势的“确认”，而非对单日油价波动的即时反应。因此这次上调，反映的是此前一段时间油价整体走高的累积效应。

飓风对油价的扰动细节值得一提。据企业公告，壳牌正在从墨西哥湾的火星、奥林匹斯、乌尔萨、维托和阿帕马托克斯等资产撤离全部人员并关闭生产，雪佛龙也对旗下 9 处设施中的 4 处启动了关停程序。供应端收缩的预期，直接推高了油价。

各方反应

对旅客而言，最直接的影响是机票总价上涨。燃油附加费按航段收取，800 公里以上航段的附加费高于 800 公里以下航段，跨省长途出行的旅客感受更明显。具体每档上调多少，以航空公司公布为准。

对航空公司而言，燃油是最大的成本项之一，上调附加费有助于对冲航油成本上涨的压力。今年以来油价波动加大，航空公司的成本压力一直存在，附加费机制正是为了在油价与票价之间建立缓冲，避免票价大起大落。

在社交媒体上，每逢燃油附加费调整都会引发讨论。有旅客认为附加费让“特价机票不特价”，也有观点认为这比直接上调票价更透明。计划近期出行的旅客可以关注10月10日这个出票时间节点，提前出票可能按旧标准执行，具体以航空公司客服确认为准。

航空公司的燃油账单有多重？燃油通常是航空公司最大的单项成本，占比可达运营成本的三成左右。油价上涨会直接侵蚀航空公司的利润。燃油附加费机制的存在，就是为了让这部分成本波动部分转嫁给旅客，而不是全部由航空公司承担。在油价高企的年份，附加费是航空公司财报里“回血”的重要一项。

旅客的应对策略其实很简单：第一，关注出票时间，10 月 10 日前出票大概率按旧标准；第二，比价时看总价而非票面价，把附加费算进去再比较；第三，关注航空公司会员日的促销，有时促销可以对冲附加费上涨的影响。具体执行细节，拨打航空公司客服电话确认最稳妥。

对经常出差的商务旅客来说，附加费上调意味着差旅成本上升。一些企业的差旅报销按“票面价”口径管理，附加费需要单独列支，财务流程上要留意。个人旅客则可以直接在比价时看总价，影响相对直观，记得把附加费算进预算。

背景与影响

中国国内航线燃油附加费的征收与调整，有一整套与航油价格联动的机制。多年来，附加费的收取、停收、复征经历了多轮变化，核心逻辑始终是让票价更真实地反映燃油成本。这次上调是这一机制下的常规动作，并非临时加价。

从更大的图景看，全球航空业都在面对油价与成本的压力。飓风扰动墨西哥湾生产、国际油价站上 90 美元，都在推高航空公司的燃油账单。中国民航此时上调附加费，与全球趋势一致。各国航空公司普遍通过燃油附加费或票价调整来转嫁成本。

这一机制运行多年来，附加费随油价起落经过多轮调整：油价高时征收、上调，油价低时下调乃至暂停。对旅客来说，附加费的涨跌本身就是油价的“晴雨表”，这次上调说明过去一段时间的航油成本确实走高了。

对在美华人而言，这条消息主要影响回国与国内段行程的安排。如果近期有回国探亲、国内旅游的计划，且行程中包含国内航段，不妨在10月10日前完成出票；同时留意各航空公司官网与官方客服的通知，以官方公布的最终标准为准。中美直飞航段的燃油附加费政策与国内航段不同，不受这次调整影响。

需要区分的是，这次调整只针对中国国内航线。在美华人常坐的中美直飞国际航段，燃油附加费政策与国内航段不同，不受这次调整影响。但如果行程是“国际段加国内段”的联程票，其中的国内航段仍会按新标准收取附加费，订票时可以留意行程单上的费用明细。

长期看，燃油附加费的走势与能源转型密切相关。随着可持续航空燃料的推广和新能源飞机的研发，航空业的燃油依赖度有望下降。但那是十年尺度上的变化，短期内，旅客还是要习惯“油价涨、附加费涨”的联动，出行预算里给附加费留出弹性更稳妥。

权威一手来源

• 中国日报关于燃油附加费上调的报道，经由 FXStreet 亚洲市场快讯转引（2026-10-09）：https://www.fxstreet.com/analysis/uneventful-cn-mainland-trade-after-extended-holiday-samsungs-q3-figures-looked-light-202610090607
• 国际油价、国庆黄金周出行数据，见同一 FXStreet 快讯的市场数据部分

核验日期：2026年10月9日

免责声明

本文内容基于公开新闻报道编译整理，仅供信息参考。燃油附加费的具体标准与执行细则，请以民航局及各航空公司官方公布为准。

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