10月10日（周六），据路透社报道，中国工业和信息化部发布了一份汽车设计新规征求意见稿。草案拟禁止全隐藏式车门把手、可折叠或柔性显示屏，禁止车辆在行驶状态下使用“零重力”座椅或旋转座椅，并要求灯光、雨刷等关键功能保留物理按键。根据草案，2027年1月1日起，申请新车型准入的车企须提交更多创新设计与测试验证的技术细节。草案目前向社会公开征求意见，截止日期为11月10日。需要强调的是，这仍是一份征求意见稿，尚未正式实施。
事件经过
征求意见稿由中国工业和信息化部于10月10日（周六）发布。据路透社报道，这份文件针对的是汽车设计环节，面向的对象是申请新车型准入的汽车企业。草案目前处于向社会公开征求意见的阶段，意见征集的截止日期为11月10日。
工业和信息化部是中国负责工业与信息化领域的主管部门，汽车行业的准入管理与产业政策是其职责范围之一。此次发布的征求意见稿，正是针对汽车设计环节提出的新要求。从10月10日发布到11月10日截止，征求意见期约为一个月。
草案列出的第一项拟禁止内容是全隐藏式车门把手。这类门把手与车身表面齐平，隐藏在车身线条之中，需要时才弹出或通过感应开启。近年来，这种设计在部分新车型上应用较多，车身侧面看上去更加简洁流畅。草案拟将其列入禁止范围，意味着未来新车型的车门把手设计可能需要回到更易于直接操作的形式。
全隐藏式门把手通常有两种实现形态：一种是平时与车身齐平、解锁时自动弹出的弹出式，另一种是隐藏在车门饰板内、通过按压或触摸感应的感应式。无论哪种形态，其共同特点都是在车身表面看不到传统的外露把手。
第二项拟禁止内容是可折叠或柔性显示屏。近年来，部分新车型在车内采用了可以折叠、弯曲的显示屏设计，这类屏幕能够根据使用场景改变形态。草案拟对这类屏幕的使用加以限制。具体的技术界定与适用范围，有待征求意见稿的正式文本进一步明确。
可折叠或柔性显示屏在车内的应用位置，通常包括中控区域与后排娱乐区域。这类屏幕的形态可以变化，展开时提供更大的显示面积，收起时则节省车内空间。草案拟对这类屏幕的使用加以限制，具体如何界定，还要看正式文本的表述。
座椅方面，草案拟禁止车辆在行驶状态下使用“零重力”座椅或旋转座椅。“零重力”座椅通常指可以通过大幅调节角度、让乘员接近平躺姿态的座椅，旋转座椅则指座椅朝向可以转动的座椅。这两类座椅近年来出现在部分新车型的配置表中，主打乘坐舒适性与车内空间灵活性。草案把限制条件限定在“行驶状态下”，即车辆静止时的使用不在此限。
需要说明的是，草案对座椅的限制有明确的适用条件，即“行驶状态下”。这意味着当车辆处于静止停放状态时，相关座椅功能的使用不在禁止之列。草案的表述把动态行驶与静态停放两种场景做了区分。
此外，草案要求灯光、雨刷等关键功能保留物理按键。这意味着即便车辆配备了大尺寸触控屏幕，灯光开关、雨刷控制这类关键功能仍须有独立的实体按键，而不能完全依赖触屏操作。近年来，一些新车型把越来越多的功能集成进触控屏幕，实体按键越来越少，草案的这一条正是对这一趋势的回应。
灯光与雨刷都是行车过程中的关键功能。灯光关系到夜间与恶劣天气下的视线与被视性，雨刷则直接影响雨天行车的前方视野。草案要求这两类功能保留物理按键，意味着在任何情况下，驾驶员都能通过实体按键直接操作这些功能。
在准入管理上，草案提出，自2027年1月1日起，申请新车型准入的车企须提交更多创新设计与测试验证的技术细节。新车型准入是指车辆在上市销售前必须通过主管部门的审批，获得准入资格。草案要求车企提交更多技术细节，意味着准入环节的审查将更加细致。从2026年10月到2027年1月，企业还有一年多的准备时间。
公开征求意见是政策制定过程中的常见环节。主管部门在正式发布前把草案文本向社会公开，收集企业、行业组织与公众的反馈，再对文本进行修改完善。11月10日的截止日期，就是这一环节的时间边界，之后主管部门将进入意见汇总与文本修改阶段。
综合来看，这份征求意见稿的信息可以归纳为几个要点：10月10日的发布日期，工信部的发布主体，拟禁止的四类设计元素，2027年1月1日的新车型准入新要求，以及11月10日的征求意见截止日期。这些要素共同构成了草案的基本框架。
各方反应
本篇报道依据路透社10月10日的报道整理撰写。目前公开的信息以工信部发布的征求意见稿文本和路透社的报道为基础，尚未有更多官方细节披露。
由于草案正处在公开征求意见阶段，各方反馈意见汇总之后，文本内容仍可能调整。最终哪些条款会保留、哪些会修改，都要等征求意见结束后由主管部门公布正式版本才能确定。
从时间线看，意见征集持续到11月10日，而新车型准入新要求的适用起点是2027年1月1日。两者之间相隔一年有余，为政策的最终定稿与企业的应对留出了时间窗口。
目前，关于草案的公开信息仍限于工信部的征求意见稿文本与路透社的报道。后续如有主管部门的进一步说明或正式文本发布，以官方公布的内容为准。
在公开征求意见阶段，汽车企业、行业组织与公众都可以就草案内容反馈意见。主管部门在汇总各方意见后，会对草案文本进行修改完善，再形成正式发布的版本。这是政策制定中的常规流程。
背景影响
需要再次明确的是，这是一份征求意见稿，不是已经生效的正式政策。“拟禁止”与“已禁止”之间隔着公开征求意见、汇总修改、正式发布等多个环节，读者在理解相关报道时应注意这一区别，避免把草案内容当作已经落地的规定。
草案涉及的设计元素可以归纳为四类：车门把手、车内显示屏、座椅形态，以及关键功能的操控方式。这四类都属于近年来新车型上变化较快、创新较多的设计领域，草案把它们放在一起规范，指向的是汽车设计环节的整体考量。
适用对象方面，草案针对的是申请新车型准入的车企，而非已经上市销售的在售车型。2027年1月1日这个时间节点，针对的是此后申请准入的新车型。已经获得准入、正在销售的车型，不在草案直接规范的范围内，企业需要提前为后续的新车型规划相应的技术方案。
征求意见结束后，主管部门将汇总各方意见对草案进行修改。正式文本的内容、实施的具体安排，均以官方机构正式发布的内容为准。
对于普通消费者而言，需要明确的是，草案针对的是2027年1月1日起申请新车型准入的车企，不直接涉及已经购买或正在销售的车辆。已经上路的在售车型，不会因为这份征求意见稿而受到直接影响。
征求意见稿的发布，也意味着相关讨论进入了公开阶段。在11月10日截止日期到来之前，草案的每一条款都可能因为收到的反馈意见而调整。最终的政策走向，要等正式文本发布后才能确定，以官方公布的内容为准。
权威一手来源
- Reuters 路透社（10月10日报道）
核验日期：2026年10月11日
免责声明
本篇报道基于公开媒体报道整理撰写，仅用于资讯分享，不构成任何投资或决策建议。文中数据与表述请以官方机构正式发布的内容为准。
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