10月12日，在2026年巴黎车展上，赛力斯集团旗下豪华智能电动车品牌AITO（问界）展示了AITO 9、AITO 8、AITO 7和AITO 6四款车型，并宣布将于2027年秋季正式登陆欧洲市场。这是AITO首次公布欧洲市场进入的具体时间表，标志着这个2021年底才创立的品牌迈出全球化发展的关键一步。
为进军欧洲，AITO表示正以欧盟整车型式认证为基础推进产品合规，并以2026版欧洲新车安全评鉴五星为目标，把安全作为产品开发每个环节的核心。品牌方强调，从满足欧洲法规要求到追求更高的安全与品质标准，严格的安全标准将是其进入欧洲市场的基石。
赛力斯集团董事兼副总裁Clifford Kang在车展现场发表演讲，阐述了AITO“智慧重新定义豪华”的品牌理念。他表示，对AITO而言，新豪华是传统豪华与科技豪华的结合，品牌将卓越性能、精致舒适与前沿智能融为一体，为用户创造更高阶的豪华体验。
值得注意的是，AITO在巴黎发布的新闻资料中并未提及“华为”二字。AITO由赛力斯提供整车平台、华为提供智能化技术，双方的合作一直是品牌的重要标签，但在进军欧洲的官方表述中，品牌选择了淡化处理这一层关系。
事件经过
巴黎车展期间，AITO以“Intelligence Redefining Luxury”（智慧重新定义豪华）为主题参展，集中展示了AITO 9、AITO 8、AITO 7和AITO 6四款豪华SUV，覆盖从大型到中型的产品矩阵。四款车型均为品牌的在售主力，代表了AITO当前的产品实力。
在发布会上，AITO正式宣布将于2027年秋季登陆欧洲市场，并介绍了其欧洲市场进入与发展的规划。这是继进军中东市场之后，AITO全球化战略的又一重大步骤。据报道，AITO去年已宣布向全球市场出口三款电动车，目前在阿联酋的交付已经启动。
为欧洲上市做准备，AITO正在推进合规与本地化工作。在产品开发层面，品牌以欧盟整车型式认证为基础，目标是在2026版欧洲新车安全评鉴标准下获得五星评级。在市场层面，品牌正筹备服务网络与分销体系的本地化建设，以适应欧洲消费者的使用习惯。
不过，AITO尚未披露将首先进入哪些欧洲国家，也未公布具体的价格与渠道计划。从宣布到2027年秋季上市还有约一年的时间，品牌方表示将利用这段时间完成法规认证、渠道搭建和本地化适配等一系列准备工作。
赛力斯集团董事兼副总裁Clifford Kang在演讲中强调，安全是最大的豪华。这一表述与AITO冲击欧洲新车安全评鉴五星的目标相呼应，显示出品牌希望用安全性能作为敲开欧洲市场的第一块敲门砖。
各方反应
汽车媒体electrek在报道中指出，AITO在2025年的销量约为42.6万辆，是中国市场最畅销的豪华品牌之一。报道同时注意到，AITO的巴黎新闻资料通篇没有出现“华为”的字样，这一细节被解读为品牌有意在欧洲市场塑造独立形象，避免地缘政治因素干扰。
欧洲汽车媒体electrive则关注AITO的本地化准备。报道称，AITO品牌的累计交付量已超过120万辆，此前几乎完全在中国市场运营。对于欧洲扩张，品牌目前聚焦于满足当地法规要求和实现全面本地化，重点放在服务与分销环节，而非急于铺开销售。
行业观察人士认为，中国品牌进军欧洲面临多重门槛：欧盟对中国电动车加征关税的政策环境、严格的整车型式认证、本地经销商与服务网络的建设成本，以及欧洲消费者对中国品牌认知度的培育。AITO把时间表定在2027年秋季，留出一年多的准备期，是相对务实的选择。
也有分析指出，欧洲豪华电动车市场的竞争同样激烈，传统豪华品牌正在加速电动化转型，特斯拉和一批中国先行者已经占据了一定份额。AITO能否凭借智能化体验打出差异化，将是其欧洲之旅成败的关键，而这恰恰是华为技术加持下AITO最擅长的领域。
背景与影响
AITO品牌创立于2021年12月，名称是“Adding Intelligence to Auto”（为汽车增添智能）的缩写，定位豪华智能电动车。品牌由赛力斯集团打造，赛力斯负责整车平台与制造，华为提供智能座舱、智能驾驶等数字化技术，产品线包括纯电与增程式两种动力形式。
在短短几年内，AITO已经成长为中国豪华电动车市场的重要力量，累计交付超过120万辆。此次宣布2027年秋季登陆欧洲，是中国车企出海潮中的又一标志性事件：从中东到欧洲，中国新能源品牌正在把主场优势复制到全球市场。
对欧洲消费者而言，AITO的到来意味着多了一个豪华智能电动车的选择。欧洲市场以对安全、环保和品质的高要求著称，AITO以欧盟整车型式认证和欧洲新车安全评鉴五星为目标，正是针对这一市场特性的精准回应。
对中国汽车产业来说，AITO的欧洲计划具有风向标意义。如果AITO能在欧洲站稳脚跟，将证明中国豪华电动车品牌有能力在全球最高标准的市场竞争；即便过程曲折，其在认证、渠道和本地化方面的探索，也将为后来者提供宝贵的经验。中国汽车的全球化，正在从产品出海走向品牌出海的新阶段。
从产品矩阵看，AITO 9、AITO 8、AITO 7和AITO 6四款SUV覆盖了从大型到中型的细分市场，构成了相对完整的豪华SUV产品线。四款车型均为品牌的在售主力，纯电与增程式两种动力形式兼备，这种灵活的动力布局在欧洲市场同样具有现实意义，毕竟欧洲各国的充电基础设施完善程度差异不小。
在合规准备上，AITO的表述相当具体：以欧盟整车型式认证为基础推进产品开发，目标是在2026版欧洲新车安全评鉴标准下获得五星评级。欧盟整车型式认证是车辆在欧洲上市销售的强制性准入许可，而欧洲新车安全评鉴的五星则是消费者认可的安全背书，两手都要抓，显示出AITO对欧洲市场准入规则的充分研究。
除了产品合规，AITO还强调了服务与分销网络的本地化。欧洲汽车消费者对售后服务的期待很高，维修保养的便利性、配件供应的及时性、质保政策的透明度，都会直接影响购买决策。AITO表示将把全面本地化作为筹备重点，聚焦服务与分销环节，这是一条务实但投入巨大的路径。
欧洲市场的政策环境是AITO必须面对的现实。欧盟此前已对中国产电动车加征反补贴关税，这直接推高了中国品牌在欧洲的销售成本。如何通过本地化生产、供应链调整或产品定价策略来消化关税影响，将是包括AITO在内的所有中国车企在欧洲的必答题。
AITO的品牌故事始于2021年12月。品牌由赛力斯集团打造，赛力斯负责整车平台与制造，华为提供智能座舱、智能驾驶等数字化技术，双方分工明确。短短几年内，品牌累计交付已超过120万辆，成为中国豪华电动车市场崛起最快的品牌之一。
在欧洲，AITO并非孤军奋战。多家中国新能源品牌已经先行进入欧洲市场，有的建起了本地工厂，有的与当地经销商集团合作。先行者的经验与教训，从认证流程到消费者教育，从定价策略到服务网络，都将成为AITO的参考。2027年秋季的时间表既给了AITO充分的准备期，也意味着它要在一个竞争更充分的市场里证明自己。
巴黎车展是欧洲最重要的汽车展会之一，选择在这里官宣欧洲计划本身就是一种姿态。AITO以智慧重新定义豪华为主题参展，把智能化作为品牌的核心卖点，这与欧洲传统豪华品牌强调历史与工艺的叙事形成了鲜明对比。
对于中国汽车产业而言，AITO的欧洲计划还有一层象征意义。问界是华为智选车模式最成功的案例，它的出海意味着中国智能电动车的技术路线正在走向世界。如果AITO能在欧洲立足，将有力证明智能化可以成为中国品牌在全球豪华车市场实现突破的关键变量。
事实上，AITO的全球化布局早有铺垫。去年，品牌方就宣布了向全球市场出口三款电动车的计划，随后在阿联酋启动了交付。与中东市场相比，欧洲的法规门槛和竞争强度都要高出一个量级，AITO选择先中东、后欧洲的路径，是典型的由易到难的出海策略。
欧洲豪华电动车市场的竞争格局同样值得关注。传统豪华品牌正在加速电动化转型，特斯拉和一批中国先行者已经占据了一定份额，AITO作为后来者，必须找到清晰的差异化定位。品牌方把宝押在了智能化体验上，而这恰恰是华为技术加持下AITO最擅长的领域，也是欧洲传统豪华品牌相对薄弱的环节。
本文核心事实援引自AITO官方新闻稿与汽车媒体的报道，包括10月12日巴黎车展的发布、2027年秋季登陆欧洲的时间表、AITO 9/8/7/6四款参展车型、欧盟整车型式认证与欧洲新车安全评鉴五星目标、Clifford Kang的演讲，以及2025年约42.6万辆的销量数据。英文一手来源包括：PR Newswire（AITO官方新闻稿）、electrek、electrive。
核验于2026年10月14日。
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