广州市统计局最新数据显示，2026年1至9月，广州白云国际机场旅客吞吐量达到6709.05万人次，同比增长9.8%，超过上海浦东机场同期的6658万人次。白云机场由此重新夺回中国最繁忙机场的桂冠，领先优势约51.05万人次。这是白云机场自2024年被浦东机场反超后，首次重返全国第一的位置。
事件经过
根据广州市统计局公布的数据，2026年前三季度，白云机场旅客吞吐量为6709.05万人次，同比增长9.8%；上海浦东机场同期为6658万人次，两者相差约51.05万人次。航空业媒体11月1日报道这一数据时指出，白云机场在全球前30大机场中，前三季度的旅客增速位居前列。
回顾两家机场的“第一之争”：2020年，白云机场旅客吞吐量4377万人次，登顶全球第一，终结了美国亚特兰大机场连续20年的纪录。2024年，上海浦东机场全年旅客吞吐量7678.7万人次，凭借国际航线的强劲复苏实现反超，并在2025年保持领先。2025年全年，白云机场旅客吞吐量8358万人次，同比增长9.5%，枢纽能级持续增强，为2026年的反超积蓄了动能。
2026年内，白云机场已多次领跑全国：第一季度旅客吞吐量2254万人次、同比增长13%，居全国首位；上半年旅客吞吐量4333.33万人次，同样位列全国第一；8月单月旅客吞吐量839.4万人次、同比增长14.39%，创下2020年以来中国机场单月最高纪录，而浦东机场8月为831.4万人次。广州市白云区政府英文官网10月14日刊文确认，白云机场前三季度的旅客增速在全球前30大机场中位居第一。
口岸出入境数据同样亮眼。前三季度，白云机场口岸出入境旅客超过1500万人次，同比增长18.3%以上；上半年口岸出入境旅客突破1000万人次，创同期历史新高，旅客来自196个国家和地区。春运期间，白云机场曾同时领跑全国机场旅客总量与单日最高客流纪录。
2025年全年，白云机场旅客吞吐量8358万人次、同比增长9.5%，是2024年被浦东反超后的强势回升，也为2026年前三季度的反超奠定了基础。从季度节奏看，白云机场2026年第一季度、第二季度连续领跑全国，第三季度进一步扩大领先优势，呈现逐季走强的态势。
各方反应
大规模基建扩容是白云机场反超的最大驱动力。2025年10月30日，白云机场T3航站楼与第五跑道同步投运，机场正式进入“五跑道、三航站楼”运营新阶段，成为中国首个拥有五条跑道的商业机场。三期扩建工程总投资537.7亿元，约合81亿美元，是近年来中国民航领域单体投资最大的项目之一，设计年旅客吞吐能力1.2亿人次，据业内报道远期规划可达1.4亿人次。新增产能从根本上解除了长期制约白云机场发展的时刻资源瓶颈。
入境客流的强劲复苏同样功不可没。据边检部门统计，截至今年7月3日，白云机场口岸出入境旅客突破1000万人次、同比增长19.6%，单日出入境最高达6.4万人次；其中外国旅客超过390万人次、同比增长34%，高出全国平均水平8个百分点，数量和占比均创历史新高。目前白云机场通航的国家和地区已达198个，“入境首站”的枢纽定位日益清晰。
国际航线的快速恢复为客流增长提供了持续动力。今年1至8月，白云机场新开、加密国际客运航线30余条，国际和地区通航点超过100个；国际航线旅客同比增长约18%，8月单月国际旅客170.66万人次、同比增长16.55%。新增的目的地包括德里、阿斯塔纳、海防、哈拉雷、古晋、比什凯克等多个以往需要中转的城市，航线网络的“朋友圈”越扩越大。
羊城晚报评论员文章指出，白云机场登顶的背后是广东制造业基本盘，“全国第一，为什么是广东”，答案藏在区域经济活力里。作为中国第一制造业大省和改革开放前沿，广东的商务客流、会展客流与入境旅游客流层层叠加，构成了白云机场区别于其他枢纽的独特客源结构，这是单纯靠中转难以复制的优势。
加拿大航空9月3日宣布，将于2027年5月4日起开通温哥华至广州直飞航线，每周三班。这是首家执飞白云机场的北美航空公司，被业内视为白云机场远程洲际网络的重要突破。新增的航点还包括德里、阿斯塔纳、海防、哈拉雷、古晋、比什凯克等多个以往需要中转的目的地。
随着第140届广交会举行以及11月亚太经合组织领导人非正式会议在深圳召开，业内预计白云机场有望成为全国第二个年旅客吞吐量突破9000万人次的机场。广州市白云区政府英文官网刊文称，在全球前30大机场中，白云机场前三季度的增速表现最为突出。最终的全年排名，要到年底数据出炉才能确定，具体数字以官方公布为准。
背景影响
白云与浦东的“第一之争”，折射出中国航空枢纽格局的深层变化。浦东2024年凭借国际航线的强劲复苏实现反超，体现了上海作为国际门户的区位优势；白云则依靠大规模基建扩容与珠三角制造业腹地的客源支撑夺回领先，体现了“基建先行”战略的效果。两种发展路径的竞争，仍在继续。
广东作为中国第一制造业大省的经济腹地，是白云机场客流的基本盘。羊城晚报的分析指出，白云机场客流增长的背后，是广东作为全球制造业重镇的不可替代性，以及广州千年商都的开放基因。商务客流、会展客流与入境旅游客流的叠加，构成了白云机场区别于其他枢纽的独特客源结构。
从全国民航市场看，白云机场前三季度9.8%的增速，显示出中国民航市场复苏的韧性。在全球前30大机场中能取得领先的增速，说明中国国内航空需求依然旺盛，国际航线的恢复也在加速。这一趋势对全国民航业的运力投放和航线规划都有参考意义。
从全球坐标看，白云机场2020年以4377万人次登顶全球第一时，正值全球民航因疫情大幅萎缩的特殊年份；如今在市场全面复苏的背景下重夺全国第一，竞争环境已大不相同。2026年8月，白云机场单月旅客吞吐量839.4万人次、起降5.24万架次（同比增长8.86%），创下2020年以来中国机场单月最高纪录，这一成绩的“含金量”显然更高。
从时刻资源看，“五跑道、三航站楼”使白云机场的航班时刻容量大幅提升，航空公司更愿意把新增运力投放在广州。运力投放的背后是市场信心的投票：时刻多了，航线密了，客流自然水涨船高。这种“基建—运力—客流”的正向循环，是白云机场2026年逐季走强的重要原因。
白云与浦东走的是两条不同的超车路径：浦东2024年靠国际航线强劲复苏实现反超，体现的是国际门户的区位优势；白云2026年靠T3与第五跑道投运后的产能释放实现反超，体现的是“基建先行”战略的效果。两种模式没有优劣之分，但白云的路径对其他谋求扩容的枢纽机场更有借鉴意义。
对旅客而言，T3投运意味着更宽敞的候机空间与更顺畅的中转体验；对航空公司而言，新增时刻意味着可以加密现有航线、开辟新的目的地。硬件改善传导到服务体验需要时间，但2026年前三季度的数据已经证明，产能释放正在转化为实实在在的客流增长。
枢纽竞争远未结束。浦东的国际中转优势与白云的产能优势各有千秋：浦东在远程洲际航线网络上依然占优，白云则在时刻资源和保障能力上后来居上。四季度是传统的航空旺季，两家机场的差距仅50余万人次，全年桂冠最终花落谁家，仍有悬念。
权威一手来源
- 广州市统计局
- 广州市白云区政府英文网
- 航空业媒体Aviation A2Z
- 羊城晚报
核验日期：2026-11-02
免责声明
本文内容编译自上述英文与中文一手信源，旅客吞吐量等数据以机场与统计部门官方发布为准，仅供读者了解公开报道的信息参考，不构成任何投资或出行建议。如有数据更新，请以官方最新公布为准。
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