中国10月原油进口创七个月新高

中国10月原油进口量升至七个月以来的最高水平。中国海关总署11月10日公布的数据显示，中国10月进口原油4194万吨，相当于每天988万桶，日均进口量比9月增长9.4%。这是自今年3月以来的最高单月水平，显示中国在经历数月进口低迷之后，采购活动正在逐步恢复。

不过，与去年同期相比，10月的进口量仍然下降了13.3%。今年前十个月，中国累计进口原油3.999亿吨，同比下降15.1%。路透社报道指出，10月的回升主要与中东海湾地区的供应恢复有关，但美国与以色列对伊朗的战争对供应链的冲击尚未完全消除。

事件经过

中国海关总署于11月10日星期二公布了10月进出口数据。数据显示，中国10月原油进口量为4194万吨，折合每天988万桶。这一数字高于9月的每天903万桶，环比增幅为9.4%，也是自3月每天1177万桶以来的最高水平。3月是中东冲突全面升级之前最后一个基本不受影响的月份。

从海运数据看，恢复的势头同样明显。船运追踪机构开普勒的数据显示，中国10月海运原油到货量比9月增长12%，达到每天约920万桶，同样是3月以来的最高水平。开普勒与另一家追踪机构沃泰克萨均记录到来自沙特阿拉伯的进口量大幅上升，10月来自沙特的到货量分别达到每天160万桶与200万桶。

成品油出口方面，10月的数据则出现回落。中国10月成品油出口量为518万吨，低于9月的716万吨，但比去年同期增长14.6%。成品油出口包括汽油、柴油、航空燃油与燃料油。路透社分析认为，原油进口回升与成品油出口下降的组合，反映出国内炼厂正在把更多原油留在国内加工。

今年以来的进口走势呈现出先抑后扬的形态。中国原油进口量在6月降至每天712万桶的十年低点，此后逐月回升。路透社专栏指出，海湾地区的出口商加大了对华出货，原因是较高的售价足以抵消船只在霍尔木兹海峡与红海面临的袭击风险。开普勒的数据显示，中国10月来自中东地区的原油到货量为每天465万桶，已恢复到3月的水平。

值得注意的是，10月的数据发布在中东局势仍然紧张的背景下。美国与以色列于2026年2月28日开始对伊朗采取军事行动，美国自4月13日起对伊朗港口实施海上封锁，相关措施至今仍在持续。冲突打乱了中东地区的原油供应，也迫使中国调整采购来源与运输路线。

各方反应

路透社在报道中指出，10月的进口回升并不意味着中国原油需求已经全面恢复。尽管单月数据创下七个月新高，但与去年同期相比仍有13.3%的缺口，前十个月累计进口量也比去年同期少15.1%。分析人士认为，进口量的回升更多是供应恢复带来的结果，而非需求出现大幅增长。

能源情报机构的分析则强调了回升的连续性。该机构指出，10月是原油进口量连续第四个月上升，显示采购活动正在稳步修复。不过，该机构同时提醒，进口量的绝对水平仍然低于去年，炼厂的开工意愿与国内成品油需求仍是决定后续走势的关键。

彭博社的报道把10月的回升归因于海湾地区出货量的恢复。报道说，进口增长主要由伊拉克等国的货源带动，尽管同比仍然下降约13%，但中东战争对供应的限制正在逐步缓解。这一判断与船运追踪机构的数据基本一致。

市场分析人士还注意到，中国炼厂在今年早些时候大量动用了库存。油价资讯网站的分析指出，中国在数月时间里依靠库存满足需求，如今随着进口恢复，库存消耗的速度正在放缓。这一变化可能意味着中国原油采购将逐步回归常态，但具体节奏仍取决于中东局势与国际油价的走向。

中国官方尚未就10月的进口数据发表单独评论。海关总署按惯例每月公布进出口数据，具体商品的明细由市场机构与媒体进一步解读。官方此前多次表示，中国原油进口以保障国内供应与能源安全为目标，采购来源保持多元化。

背景与影响

中国是全球最大的原油进口国，进口量的变化对国际油市具有重要影响。今年以来，中东战争成为影响中国原油采购的最大外部变量。战争爆发后，中国自中东地区的进口一度大幅下降，6月进口量跌至十年低点，国内炼厂被迫动用库存并寻找替代货源。

从供应结构看，中东地区一直是中国原油进口的主要来源。开普勒的数据显示，10月中国来自中东的到货量已恢复到3月的水平，这表明海湾出口商的出货能力正在恢复。与此同时，沙特阿拉伯作为中国最大的原油供应国之一，10月的对华出货量明显上升，成为推动整体进口回升的重要力量。

对国际油价而言，中国进口回升是一个值得关注的信号。进口量连续四个月上升，说明全球最大买家的采购活动正在修复，这可能对油价形成支撑。不过，由于前十个月累计进口量仍比去年同期低15.1%，市场对中国需求是否真正复苏仍持谨慎态度。

从国内角度看，原油进口的恢复有助于保障炼厂开工与成品油供应。成品油出口量在10月明显下降，可能反映出国内需求有所回暖，也可能与出口配额的安排有关。具体原因需要等待后续的官方数据与行业统计进一步确认。

展望后市，中东局势仍是最大的不确定因素。美国对伊朗港口的海上封锁仍在持续，霍尔木兹海峡与红海的航运安全风险尚未消除。如果局势再度升级，中国的原油进口可能再次受到冲击。反之，如果供应继续恢复，进口量有望在年底前进一步回升。相关数据以海关总署与船运追踪机构的后续公布为准。

与今年3月的高点相比，10月的进口量仍有明显差距。3月中国原油进口量为每天1177万桶，10月的每天988万桶比这一水平低约16%。这一对比说明，尽管进口量连续四个月回升，但绝对水平尚未回到冲突爆发之前的状态。市场分析人士认为，进口量能否在年底前回到每天1000万桶以上，取决于海湾地区的出货能否继续增加，以及国内炼厂的开工意愿是否回升。

冬季取暖季的临近也可能影响后续的能源需求。每年年底至次年年初，中国北方的取暖用能需求上升，成品油与天然气消费通常会季节性增加。原油进口量的变化与成品油出口量的变化，需要结合国内需求的季节性特征来理解。海关总署将于下月公布11月数据，届时可以进一步判断进口回升是短期波动还是持续趋势。

海运追踪数据也为进口回升提供了佐证。开普勒与沃泰克萨两家机构均记录到，10月来自沙特阿拉伯的原油到货量大幅上升，分别达到每天160万桶与200万桶。两家机构的数字存在差异，原因是统计口径与船期归属不同，但方向一致：沙特货源的增加是10月进口回升的重要推手。伊拉克等其他海湾产油国的出货量同样有所恢复。

从月度环比看，10月进口量的回升幅度较为明显。9月日均进口量为每天903万桶，10月达到每天988万桶，单月增加了85万桶。这一增量在今年各月的环比变化中处于较高水平，显示采购活动的修复速度正在加快。

权威一手来源

本文的主要事实依据为中国海关总署11月10日公布的10月进出口数据，以及路透社同日的报道。路透社报道了10月进口4194万吨、每天988万桶、环比增长9.4%、同比下降13.3%、前十个月累计3.999亿吨、同比下降15.1%等核心数字，并引用开普勒与沃泰克萨的船运追踪数据。成品油出口518万吨、9月为716万吨、同比增长14.6%等数字同样来自海关总署公布的数据。关于中东战争开始时间与海上封锁的表述来自路透社的相关报道。

核验日期：2026年11月10日

免责声明

本文内容基于公开报道与官方发布整理，仅供了解时事参考，不构成任何投资或能源交易建议。文中涉及的进口量、油价与市场判断以海关总署与相关机构的官方公布为准，数据如有更新，请以官方公布为准。

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