11月12日，亿维特（杭州）航空科技有限公司与宁德时代正式签署战略合作协议，宁德时代成为亿维特航空载人、载物电动垂直起降飞行器的独家电池合作伙伴。这是宁德时代在半个月内落地的第三项航空电池相关合作：11月2日，宁德时代与蓝色向量签署合作协议，为其倾转旋翼飞行器定制开发航空动力电池；11月11日，宁德时代与中国民航大学签约，共建航空电池适航技术创新联合实验室。同一天，11月14日，我国自主研制的10吨级电动商用飞机CE-25A在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行，这架飞机正是由中国商飞联合宁德时代、上海交通大学等共同研制。
事件经过
亿维特航空11月12日对外披露，当天企业与宁德时代正式敲定深度战略合作框架。双方将集中各自领域的技术与资源优势，合力搭建完全自主可控、核心零部件全部实现国产化的电动垂直起降飞行器完整动力供应链体系。宁德时代将成为亿维特航空唯一指定的航空动力电池独家供应商，后续针对亿维特旗下载人客运、货运物流两类不同定位的电动垂直起降产品，定制开发适配场景需求的专用航空动力电池产品。
签约仪式上，亿维特创始人兼董事长任文广与宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群共同出席并见证签约。亿维特联合创始人兼总经理赵继伟与宁德时代航空业务执行总裁胡文斌代表双方签署协议。双方表示，将共同提供高能量密度、长续航、高安全的航空动力电池，支持电动垂直起降飞行器商业化应用。协议没有披露具体的机型、电池规格、合作金额或供货时间表，相关细节以双方后续公告为准。
十天之前，11月2日，宁德时代与蓝色向量签署战略合作协议和产品合作协议。宁德时代将为蓝色向量旗下SKYLA V30飞行器定制开发航空动力电池，蓝色向量选定宁德时代为独家电池合作伙伴，双方共同推进电动航空技术创新与应用。蓝色向量方面表示，动力电池系统直接影响电动垂直起降飞行器的整机重量、航程、飞行性能与运行安全。
SKYLA V30是一款纯电动倾转旋翼电动垂直起降飞行器，围绕整机设计、动力系统集成、飞行控制及软件定义飞机架构等关键技术持续推进研发与工程验证。这款飞行器为2.5吨级、6座纯电载人构型，采用倾转旋翼设计，具备垂直起降能力与固定翼高效巡航性能，续航为260公里，最高航速为320公里每小时。蓝色向量专注于电动垂直起降飞行器的研发、生产、销售与运营服务。
11月11日，宁德时代与中国民航大学在福建宁德签约。双方将共建航空电池适航技术创新联合实验室，围绕航空纯电、混合动力等能源系统及低空应用场景，开展适航标准与符合性验证方法研究，联合编制修订民航技术标准和团体标准，促进适航规章体系的完善。签约仪式在福建宁德举行，中国民航大学校长丁水汀、宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群等出席。实验室的投资额、研究人员数量、设施规模与具体投运时间尚未公布，以双方后续披露为准。
11月14日当天还有一条与宁德时代相关的电动航空消息。我国自主研制的10吨级电动商用飞机CE-25A在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行，搭载2名飞行员、1名试飞工程师，一共飞行16分38秒、60.4公里，各项指标符合预期。这架飞机由中国商飞联合宁德时代、上海交通大学等共同研制，最大起飞重量10吨、载客19人、巡航高度2400米、巡航速度每小时300公里。今年2月2日，CE-25A已经进行了无人驾驶智能首飞。
各方反应
行业媒体把宁德时代半个月内的三项合作看作其航空业务从单点合作走向体系布局的标志。电池工业网的报道指出，包括亿维特在内，宁德时代近半个月已接连落地三项航空电池相关合作，覆盖整机制造商与高校科研机构两个方向：一边是为具体飞行器型号定制电池，另一边是与民航大学共建适航实验室，补齐电池上机必须通过的安全认证环节。报道认为，这种“产品加标准”的组合，显示宁德时代正在为电动航空的规模化应用做准备。
亿维特航空方面表示，动力电池是电动垂直起降飞行器最核心的部件之一，直接决定了飞行器的载重、航程与安全性。选择宁德时代作为独家电池合作伙伴，是看中其在动力电池能量密度与安全性能上的技术积累。亿维特方面同时强调，双方合作的目标是搭建核心零部件全部实现国产化的动力供应链体系，这与国内低空经济强调自主可控的方向一致。
中国民航大学方面则把联合实验室定位为适航技术攻关平台。航空电池上机与车用电池有本质区别：飞机在空中无法停车检修，电池一旦出现热失控，后果远比地面严重。因此，航空电池必须通过一整套适航标准与符合性验证，才能获得装机许可。联合实验室的研究内容包括电池安全评估方法、适航技术标准与规章体系完善，这些工作直接关系到国产航空电池何时能够真正装机飞行。
围绕CE-25A首飞的讨论则更为热烈。这架10吨级电动商用飞机在10月28日照片曝光后就引发网友围观，11月14日的有人驾驶首飞进一步推高了关注度。支持者认为，电动飞机代表了航空业的未来方向；质疑者则指出，目前民用锂电池能量密度约300瓦时每公斤，而航空煤油的能量密度达到12000瓦时每公斤，是前者的40倍，电动飞机的实际航程只有两三百公里，商业价值有限。双方争论的焦点在于，电池技术能否在未来几年实现突破，以及全固态电池上机后能否把航程拉长到1000公里左右。
背景影响
电动垂直起降飞行器是低空经济的核心装备之一。与传统直升机相比，电动垂直起降飞行器噪音更低、运营成本更低、操作更简单，被视为未来城市空中交通、短途通勤与物流运输的候选方案。中国、美国与欧洲的多家企业都在推进相关型号的研发与取证，竞争已经从概念设计进入工程验证与适航取证阶段。电池是其中最关键的瓶颈：能量密度决定航程，安全性决定能否取证，成本决定能否商业化。
宁德时代切入航空电池的逻辑，与其在车用电池领域的打法一脉相承：先与整机制造商绑定，成为独家供应商，再通过规模化生产降低成本，同时参与标准制定，掌握话语权。蓝色向量与亿维特两家整机制造商先后选定宁德时代为独家电池合作伙伴，说明宁德时代在航空电池领域已经建立起初步的客户基础。而与中国民航大学共建适航实验室，则是把合作从商业层面延伸到规则层面：谁参与制定适航标准，谁就更可能在未来的取证竞争中占据主动。
低空经济在中国已经被列为重点发展的战略性新兴产业。多地出台了支持低空经济发展的政策，电动垂直起降飞行器的研发、制造与运营企业获得了资金与政策支持。但行业也面临现实约束：空域管理规则尚未完全放开，飞行器的适航取证周期长，基础设施如起降场与充电设施仍在起步阶段。电池企业、整机制造商与监管机构之间的协同，直接决定了这个行业能够走多快。
从宁德时代自身的业务结构看，航空电池目前的收入贡献仍然很小，车用动力电池与储能电池仍是绝对主力。航空业务的意义更多在于长期布局：如果电动航空在未来十年真正起飞，提前卡位的电池企业将获得先发优势；如果进展不及预期，投入的成本也相对可控。这种“小步快跑、多点布局”的策略，与宁德时代过去在换电、重卡、船舶等领域的扩张方式一致。
对普通读者而言，电动飞行器从新闻走向生活的关键一步，是安全与价格。电池能量密度的提升、适航标准的完善、量产成本的下降，缺一不可。宁德时代半个月内连落三子，说明产业链上下游正在加速磨合，但电动飞机何时能够像打车一样方便、像机票一样便宜，仍然需要时间验证。
权威一手来源
本文核心事实依据以下来源：亿维特航空与宁德时代11月12日签署战略合作协议、宁德时代成为独家电池合作伙伴、签约双方代表，依据盖世汽车11月13日与NE时代11月13日的报道；协议未披露机型、规格、金额与供货时间，依据CnEVPost11月12日的报道；宁德时代与蓝色向量11月2日签约、SKYLA V30飞行器的技术参数，依据驱动中国11月2日的报道；宁德时代与中国民航大学11月11日签约共建航空电池适航技术创新联合实验室，依据NE时代与智能制造网的报道；CE-25A 11月14日在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行、飞行16分38秒与60.4公里、最大起飞重量10吨与载客19人，依据新华社通稿与潮新闻11月14日的报道；宁德时代近半个月接连落地三项航空电池合作，依据电池工业网的报道。
核验日期：2026年11月14日
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