2026年10月3日，俄罗斯对乌克兰首都基辅的皮夫尼奇尼大桥（北大桥）发动袭击，这是俄军连续第三天打击基辅横跨第聂伯河的桥梁。基辅市长克利奇科表示，袭击造成2人受伤，桥面和无轨电车供电线路受损，左岸至右岸的交通一度中断。就在两天前，基辅的南大桥（皮夫登尼大桥）曾在约36小时内被击中至少5次，目前仍处于全线封闭状态。
事件经过
据基辅市长维塔利·克利奇科在社交媒体上通报，10月3日凌晨的袭击击中了皮夫尼奇尼大桥的桥面，损坏了沥青路面，并切断了市政无轨电车使用的架空接触电线网。紧急服务人员赶赴现场，警方暂时封锁了从左岸前往右岸的车流，市内多条公交和无轨电车线路改道或延误，包括21路、73路、101路、114路公交车和29路、30路、31路、47路无轨电车，部分线路改经波迪利斯基大桥维持两岸有限通行。
俄罗斯国防部随后确认实施了此次打击，声称目标是用于运送乌克兰军队和军用物资的桥梁，并表示同时打击了基辅州一处物流中心。乌克兰方面则称，俄军当晚共发射了157架无人机，乌军防空系统击落或压制了其中131架。双方的说法目前难以独立核实。
南大桥此前遭反复打击
北大桥遇袭之前，基辅的南大桥（皮夫登尼大桥）已在10月1日至2日遭到俄军喷气动力无人机的反复打击。10月1日上午，两架无人机在桥墩附近爆炸，当时正有一列地铁列车从桥上经过，车厢内扬起尘土，所幸列车未受损、无人伤亡。当天晚间的后续打击损坏了桥墩、路面、护栏和保护地铁线路的混凝土墙，市政府随后暂停了南大桥的全部交通，包括公路与地铁。
10月2日，基辅市长宣布南大桥继续全线封闭，附近的帕通大桥改为单向通行，市政府还针对横跨第聂伯河的各桥梁出台了新的通行规则，空袭警报期间北大桥右岸至左岸方向的交通受到显著限制。克利奇科形容这一系列打击正在“撕裂基辅”，警告首都面临“非常严峻的局面”。
桥梁遇袭的时间线
本轮针对基辅桥梁的打击始于10月1日。当天上午，两架俄军无人机在南大桥（皮夫登尼大桥）一处桥墩附近爆炸，当时正有一列地铁列车从桥上经过，车厢内扬起尘土，所幸列车与乘客无恙。当天晚间，第二波打击损坏了桥墩、路面、护栏和保护地铁线路的混凝土墙，市政府随即暂停了南大桥的全部交通。10月2日，基辅市长宣布南大桥继续全线封闭，附近的帕通大桥改为单向通行，市政府还针对横跨第聂伯河的各桥梁出台新的通行规则：空袭警报期间，北大桥右岸至左岸方向的交通受到显著限制。
10月3日凌晨，北大桥（皮夫尼奇尼大桥）成为第三天打击的目标。市长克利奇科通报，袭击损坏了桥面沥青和无轨电车架空电线，2人受伤，左岸至右岸的车流被暂时封锁。市交通部门确认，21路、73路、101路、114路公交车和29路、30路、31路、47路无轨电车出现延误或改道，部分线路改经波迪利斯基大桥，通往邮政广场地铁站和欧洲广场，维持两岸有限通行。北大桥是基辅小环路的一部分，连接左岸人口稠密的特罗耶什纳、沃斯克列先卡、拉伊杜日内区与右岸的奥博隆区。
霍斯托梅尔与卡卢加的交火
除桥梁之外，10月3日凌晨的交火还波及基辅周边与俄罗斯境内目标。基辅州军事行政负责人特卡琴科通报，俄军无人机袭击了首都西北部霍斯托梅尔镇的一处仓库和生产设施，造成4人受伤，俄方则称该处是乌军的物流中心。乌克兰方面称，当晚俄军共发射157架无人机，乌军防空系统击落或压制了其中131架。俄罗斯国防部还表示，夜间打击命中了一艘向敖德萨港运送军民两用物资的干货船。
在俄罗斯卡卢加州，州长沙普沙通报，乌军袭击损坏了公寓楼和私人住宅，造成“数人”轻伤。俄国防部称，一夜间在多个州、克里米亚以及黑海和亚速海上空拦截了218架乌克兰无人机。俄罗斯总统普京近期表示，对基辅的打击是对乌克兰袭击俄境内能源设施的回应。这些数字均来自交战双方的单方面通报，独立核实因战争持续而难以进行，以官方公布为准。
基辅的跨河桥梁体系
第聂伯河自北向南穿过基辅，将首都分为右岸与左岸。右岸是老城区所在，集中了大部分商业中心、政府机构和办公区；左岸则以大型居民区为主，约三分之一的首都居民住在左岸，每天有数十万人跨河通勤。连接两岸的主要桥梁包括北部的皮夫尼奇尼大桥（北大桥）、南部的皮夫登尼大桥（南大桥）、帕通大桥、波迪利斯基大桥等，其中南大桥还承担地铁过江功能，是全市交通的命脉。
在本轮打击之前，这些桥梁从未以这种方式成为目标。南大桥在10月1日至2日约36小时内被击中至少5次，是2022年全面战争爆发以来首次被迫完全中断公路与地铁交通；北大桥在10月3日凌晨遇袭后，左岸至右岸的车流一度被封锁。克利奇科形容这一系列打击正在“撕裂基辅”，市内已连续多日出现严重拥堵，市政府不得不启用波迪利斯基大桥等备用通道分流，早晚高峰通勤时间大幅延长。乌克兰官员直言，打击的效果正在把首都“切成两半”。
各方反应
基辅市长克利奇科在袭击后多次发声，形容这一系列打击正在“撕裂基辅”，警告首都面临“非常严峻的局面”，因为关键基础设施、物流和居民区同时承压。基辅市国防委员会10月2日召开了紧急会议，商讨桥梁封闭期间的交通疏导与应急方案。市交通部门已公布绕行安排，引导车流经波迪利斯基大桥等备用通道过江，但高峰时段的拥堵仍难以避免。
基辅市国防委员会10月2日召开了紧急会议。据媒体报道，俄罗斯外交部10月3日发布公开提示，敦促外交人员和外国公民离开基辅，并警告将对首都实施进一步的“大规模报复”。俄方还称，在卡卢加州等地拦截了218架乌克兰无人机。乌克兰方面报告，基辅州霍斯托梅尔的一处仓库和生产设施被击中，4人受伤。这些数字均来自交战双方的单方面通报，以官方公布为准。
背景影响
桥梁成为打击目标，标志着俄军对基辅打击策略的明显转向：从以往的能源与军事设施，延伸到城市跨河交通命脉。分析人士指出，切断第聂伯河两岸的联系，既影响乌军的后勤机动，也直接冲击数百万市民的日常生活，意在制造持续的社会压力。而桥梁修复需要时间与专用设备，在无人机威胁持续存在的条件下，抢修本身也面临风险。未来几周，俄军是否会把打击扩大到基辅其他桥梁，将是判断这一轮桥梁攻势走向的关键。
对乌克兰而言，防空资源的分配正面临考验。拦截高速喷气动力无人机需要消耗本就有限的拦截弹药，而桥梁这类固定大型目标的防护难度极大。基辅方面已呼吁西方伙伴加快提供更多防空系统与人道主义支持。联合国数据显示，2026年前八个月战争已造成约15280名平民死伤，伤亡数字较往年显著上升。随着冬季临近，首都基础设施的承压能力将成为各方关注的焦点：如果桥梁的修复赶不上打击的节奏，数十万跨河通勤市民的日常生活将被长期打乱，而这正是打击者想要达到的效果。
两座桥的来历
皮夫尼奇尼大桥（北大桥）是基辅最北的跨江桥，1976年12月3日通车，为斜拉桥，主跨钢索固定在高达119米的A形桥塔上，全长816米，是基辅小环路北段的关键节点。它在2018年2月之前名为“莫斯科大桥”，后在乌克兰的去共化更名浪潮中改为现名。南大桥（皮夫登尼大桥）1983年开建、1990年12月通车，全长约1.256公里、双塔高135米，是基辅唯一承担地铁过江功能的桥梁，也是全市跨江交通的命脉。两座桥的修复进度与通行安排，以基辅市政府的官方公布为准。
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权威一手来源
- CNN：Russia strikes another major bridge in Kyiv as attacks on Ukrainian capital escalate
- AP via EuropeSays：At least 4 injured in Kyiv region as Russia, Ukraine exchange overnight strikes
核验日期：2026-10-03
免责声明
本文基于截至2026年10月3日的公开报道整理，交战双方的说法存在分歧且难以独立核实，伤亡与战损数字以各方官方通报为准。本文仅为信息整理，不构成任何立场表态。
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