奇瑞在马来西亚召回8878辆欧萌达5，后轴问题再引关注

奇瑞汽车马来西亚公司于10月11日晚宣布，因后轴问题召回8878辆欧萌达5汽车。此次召回源于10月6日在新山发生的一起车辆后轴脱落事件。马来西亚陆路交通局已暂停该车型的车辆型号认证，暂停新车注册，并就此事展开安全调查。相关数字与处置安排以官方与公司公告为准。

据财新全球报道，这是两年来第二起涉及欧萌达5后轴脱落的事件。上一轮事件发生在2024年，当时奇瑞马来西亚公司曾召回600辆汽车进行检查。两年内同一车型两次出现后轴问题，引发了马来西亚消费者对奇瑞质量管控的关注。

奇瑞方面表示，所有受影响车辆将接受全面检查，必要的后续措施包括部件更换在内均免费。车主可通过官方渠道查询车辆识别代号，确认自己的车辆是否在召回范围内。召回的最终覆盖范围与完成时间以公司后续公告为准。

事件经过

据马来西亚媒体报道，10月6日，一辆奇瑞欧萌达5在新山市区行驶过程中，后轴与悬架总成脱落。车主在社交平台上发布的照片迅速传播，引发广泛关注。事故未造成人员伤亡的报道，但车辆后轴脱落属于严重的安全问题，足以触发监管介入。

事件发生后，马来西亚陆路交通局迅速作出反应。陆路交通局宣布，暂时暂停欧萌达5的车辆型号认证，停止该车型的新车注册，同时要求奇瑞查明并召回所有存在潜在风险的车辆。陆路交通局还表示，将对奇瑞的生产与组装流程开展技术审计，覆盖质量控制、焊接检查与相关零部件供应商等环节。

10月11日晚，奇瑞马来西亚公司宣布召回8878辆欧萌达5汽车。据财新全球报道，召回覆盖改款前的欧萌达5的C与H版本。奇瑞表示，所有受影响车辆将接受全面检查，必要的后续措施包括部件更换在内均免费。公司同时就此事给车主带来的不便致歉，并表示将配合监管部门的调查。

陆路交通局表示，只有在所有纠正与预防措施全面落实，并获得陆路交通局的技术验证、确认所有安全风险已得到充分处理后，车辆型号认证的暂停才会被解除。这一表态意味着，暂停何时解除，取决于奇瑞的整改结果与监管部门的验收，而非公司单方面的时间表。

对于车主而言，最直接的行动是确认自己的车辆是否在召回范围内。据报道，车主可通过奇瑞马来西亚官方网站的车辆识别代号查询入口核查，也可联系奇瑞客服热线或前往授权服务中心咨询。奇瑞方面表示，召回不涉及集团旗下其他品牌，受影响车辆按具体零部件与技术配置确定。

各方反应

马来西亚陆路交通局的反应相对迅速且强硬。除了暂停车辆型号认证与新车注册，陆路交通局还要求奇瑞全面召回存在潜在风险的车辆，并对生产流程进行技术审计。这一系列措施表明，监管部门将此次事件视为系统性质量问题来处理，而非单一车辆故障。

奇瑞方面的回应包括宣布召回、承诺免费检查与更换、配合监管调查以及向车主致歉。公司表示，将与陆路交通局密切合作，查明事件原因并落实整改措施。但截至目前，奇瑞尚未公布此次后轴脱落的根本原因，相关调查仍在进行中。

马来西亚汽车媒体普遍指出，此次事件的关键问题在于，两年前的2024年事件与此次事件是否属于同一原因。2024年事件的调查结论是供应商焊接设备校准问题，奇瑞当时表示，已发现60辆生产于2023年8月15日的车辆装有受影响部件，并出于预防考虑扩大召回600辆汽车进行检查，该事件于2024年6月宣布结案。此次事件是否与2024年事件存在直接关联，目前尚未得到证实。

消费者层面的反应则更为直接。社交平台上，不少欧萌达5车主表达了对车辆安全性的担忧，也有潜在购车者表示将暂缓购买决定。对于已经购买该车型的车主而言，及时参与召回检查是目前最稳妥的做法，具体安排以公司公告为准。

背景影响

欧萌达5是一款已经停产的车型。该车型最初于2023年7月在马来西亚上市，2025年9月被改款车型奇瑞O5取代。改款车型采用多连杆后悬架，而非欧萌达5的扭力梁后悬架。据报道，此次召回与认证暂停针对的是改款前的欧萌达5，不涉及新款奇瑞O5。但消费者对改款车型是否受影响的疑问，仍需以公司与监管部门的正式说明为准。

从行业层面看，此次事件对奇瑞的海外扩张构成一次考验。奇瑞是中国最大的乘用车出口企业之一，马来西亚是其重要的海外市场。两年来同一车型两次出现后轴问题，可能影响当地消费者对中国品牌汽车质量的整体印象。奇瑞如何处理此次召回，将直接影响其在马来西亚市场的声誉。

从监管层面看，马来西亚陆路交通局此次暂停车辆型号认证的做法，显示出监管部门对车辆安全问题的零容忍态度。车辆型号认证是新车上市与注册的前置条件，暂停认证意味着该车型在马来西亚市场的新车销售事实上被按下暂停键，直至整改完成并通过验收。

需要说明的是，目前关于此次事件的根本原因、召回完成时间以及认证暂停的持续时长，均尚未有最终结论。相关信息以马来西亚陆路交通局与奇瑞汽车马来西亚公司的后续公告为准，读者应以官方公布为准。

车辆型号认证是马来西亚新车上市与注册的前置程序。汽车制造商在销售某款车型之前，需要向陆路交通局提交技术文件与测试证明，获得型号认证后，该车型的车辆才能注册上牌。暂停型号认证意味着，该车型的新车暂时无法完成注册流程，销售事实上被按下暂停键，直至整改完成并通过验收。这一措施的力度，远大于一般性的警告或整改通知。

从技术角度看，欧萌达5采用的是扭力梁后悬架，而改款车型奇瑞O5采用的是多连杆后悬架。扭力梁悬架结构相对简单、成本较低，在小型车与紧凑型车上应用广泛；多连杆悬架结构更为复杂，通常能提供更好的操控与舒适性。悬架形式本身并不能直接决定车辆是否安全，关键在于零部件的质量、焊接工艺与装配控制。2024年事件的调查结论指向焊接设备校准问题，说明生产环节的质量控制同样重要。

对车主而言，参与召回的流程通常包括几个步骤：首先通过车辆识别代号查询确认自己的车辆是否在召回范围内，然后联系授权服务中心预约检查时间，服务中心对车辆进行检查，必要时更换相关部件。根据奇瑞方面的说法，检查与更换均免费。但具体的预约方式、等待时间与服务网点安排，以公司公告为准，车主应以官方渠道发布的信息作为依据。

从更广的背景看，中国汽车品牌近年来在东南亚市场的份额持续上升，马来西亚是其中的重要市场之一。消费者对中国品牌汽车的接受度在提高，但对质量与售后服务的关注度也在同步上升。此次事件的处理结果，不仅关系到奇瑞一家公司的声誉，也会影响当地消费者对中国品牌汽车的整体印象。相关进展以官方与公司后续公告为准。

需要区分的是，召回与暂停认证针对的是不同的对象。召回针对的是已经售出、上路行驶的车辆，目的是检查并消除已售车辆的安全隐患；暂停车辆型号认证针对的是尚未注册的新车，目的是在调查期间防止更多可能存在风险的车辆进入市场。两者同时实施，说明监管部门既关注已售车辆的安全，也关注新增车辆的风险。这也是此次事件中监管措施较为全面的原因。

对已经预约或正在等待交付的消费者而言，最稳妥的做法是直接联系经销商或奇瑞官方客服，确认自己的订单状态与车辆是否受影响。不同订单的情况可能不同，有的是已生产的车辆等待交付，有的是尚未排产的订单，处理方式可能存在差异。消费者应以官方渠道给出的具体答复为准，避免轻信非官方渠道的传言。

权威一手来源

• 财新全球：Malaysia Halts Chery OMODA 5 Sales After Axle Failure
• Paultan：Chery Omoda 5 vehicle type approval (VTA) temporarily suspended over rear axle issue
• Motorist：Chery Omoda 5 rear axle issue: Is it linked to 2024?
• SoyaCincau：Chery Malaysia recalls Omoda 5 again over rear axle issue

核验日期：2026-10-13

免责声明

本文基于公开报道与官方公告整理，仅供信息参考，不构成购车或任何专业建议。召回范围与处置安排以官方与公司公告为准。

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