10月30日星期五，22个国家的113个港口的码头工人举行了协调一致的一日罢工与抗议行动，反对利用民用港口转运运往冲突地区的武器。据组织者称，行动可能波及地中海40%以上的货运，并使超过20亿美元的货物面临延误风险——上述数字为组织方估算，尚未得到独立证实。这是自2025年10月以来三轮国际动员中规模最大的一次，获得国际运输工人联合会（ITF）支持，行动口号为“港口要和平，工作要有尊严”。
事件经过
此次罢工由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的码头工会联合发起，10月15日在罗马举行的记者会上正式宣布了罢工日期。目前已有超过25个工会支持，覆盖113个港口。组织方的核心诉求是要求港口停止装卸运往战区的武器，同时反对军备扩张与港口自动化，并提出了涨薪、稳定雇佣、安全生产、加强集体谈判权等长期诉求。
各国的行动方式不尽相同。意大利的动员最为彻底：基层工会USB发起了24小时全国港口行业大罢工，并在40多个城市组织抗议，热那亚、利沃诺、的里雅斯特、奇维塔韦基亚、安科纳、拉文纳、焦亚陶罗等主要港口全面停摆。法国方面，CGT码头工会发起了24小时罢工，其负责人预计勒阿弗尔、马赛-福斯、鲁昂、敦刻尔克、加莱五港95%的作业将停摆；法新社报道，周五上午勒阿弗尔港两个入口已无卡车进出，约1.4万名港口工人（含7500名码头工人）被罢工号召覆盖。
希腊方面，比雷埃夫斯港的码头工人举行了3小时罢工（格林尼治时间8时至11时），爱琴海岛屿轮渡全部停航，希腊其他工会则举行了24小时罢工。西班牙的Coordinadora工会通知在全国所有国营港口举行两小时罢工（13时至15时），抗议欧盟今年3月4日通过的港口战略支持军民两用设施，警告把民用码头改造成军用物资物流枢纽可能危及码头工人的安全。德国方面，ver.di工会的汉堡港口分部参加行动；爱尔兰最大工会SIPTU、丹麦3F工会也加入其中。欧洲之外，美国国际码头与仓储工会（ILWU）第10分会参加了旧金山与奥克兰的行动；摩洛哥的丹吉尔地中海港、印度的那瓦舍瓦港及约十几个印度港口也在名单中，印度水运工人联合会（WTWFI）表示支持。
除上述国家外，土耳其也加入了24小时罢工之列，摩洛哥、塞浦路斯等地则宣布了最长两小时的停工。据意大利USB工会称，参与的港口工会代表了五大洲22个国家和地区的113个港口；但实际参与人数与货物延误规模仍在统计中。
罢工当天的实际影响正在显现。法新社报道，勒阿弗尔港两个入口周五上午已无卡车进出，当地CGT官员称没有货物在装卸；但管理勒阿弗尔与鲁昂港的Haropa港口公司称影响有限，仅1个邮轮班次取消、8个船次延误。在敦刻尔克，集装箱码头未受影响，但散货、液体与燃料码头被完全堵住；南特-圣纳泽尔港务局称9艘在泊船舶无法作业。邮轮方面，地中海邮轮取消了“MSC Virtuosa”号（载客4842人）原定周五在勒阿弗尔的挂靠，该船改为在海上度过一天后返回英国。希腊方面，约3000名码头工人与海员参加了比雷埃夫斯的罢工，货运作业受扰，岛屿轮渡停航。
关于影响规模，组织者称行动或影响地中海40%以上货运、使超20亿美元货物延误，但这些数字尚未经独立核实。ITF给出的口径是“17个国家100多个港口”，与组织方的113港/22国略有出入；porttechnology.org指出，113个港口的数字反映的是参与工会所代表的港口，而非113个经核实的全面停摆——部分行动只是短时间停工或港口门口的集会。实际参与人数与货物延误规模目前尚不清楚，可能需要数日才能统计出来。
一个名为“No Harbour for Genocide”（港口不为种族灭绝服务）的码头工人与活动人士团体称，周五的抗议将使约5.2万个集装箱停滞、28亿美元货物受阻。路透社表示无法独立核实这一影响数字。组织者最初估计的“超20亿美元货物”同样为组织方估算，实际参与人数与货物延误规模可能需要数日才能统计清楚。
各方反应
组织工会在10月15日罗马记者会上的声明中称：“从飞机到坦克，从枪支到子弹，从炸药到弹药，我们的港口已成为战争的补给与转运基地。”法国CGT码头工人领袖托尼·奥布瓦向法新社表示，预计法国各港口95%的作业将停止。意大利USB工会称，24小时罢工覆盖了全国港口行业，并在40多个城市同步举行抗议。
除了反对军运转运，罢工者还提出了涨薪、改善工作条件等诉求，并要求在穿越战区的船舶上配备医生。希腊海员工程师工会主席阿波斯托洛斯·基普拉约斯在比雷埃夫斯的集会上对路透社说：“我们不会为他们的战争工作，也不会成为他们大炮的粮食。”希腊海员工会PENEN在声明中称，10月前21天海湾地区发生了28起针对船只的袭击，创伊朗战争爆发以来最高纪录；今年黑海已确认570起袭击，造成40名海员死亡、数百人受伤。印度WTWFI工会的代表称，约15名印度海员死于伊朗战争，还有更多人因水道被封而滞留海上。
路透社指出，目前尚不清楚有多少码头工人实际参与、 disruption 有多严重，热那亚方面预计实际影响有限。全球苏穆德船队——曾多次试图突破以色列对加沙封锁、运送人道主义援助的亲巴勒斯坦团体——表示将执行配合此次罢工的行动。
欧洲码头工人理事会是此次欧洲层面行动号召的发出方之一。西班牙Coordinadora工会则把矛头指向欧盟的港口战略，认为军民两用导向将把码头工人置于风险之中。
背景影响
此次行动日并非孤立事件。2026年5月，35个以上欧洲国家的码头工会在伊斯坦布尔签署《伊斯坦布尔宣言》，要求港口设施不得用于运输运往战区的武器；2026年2月，20个港口举行了首次联合罢工。本次是三轮动员中规模最大的一次，被组织者视为检验有组织劳工能否成为干预全球军火物流链的实际机制的一次“大考”。
意大利港口一直走在抗议前列。2025年8月，热那亚码头工人持续封堵载有武器货物的沙特“巴里·延布”号货轮，该船最终未能卸货、返航；意大利港口工人还多次拒绝装卸运往以色列及美国军事基地的货物。斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）数据显示，2021至2025年间欧洲成为全球最大武器进口地区，军火制造商订单不断，罢工正值欧洲防务开支扩张之际。
法律背景也值得一提。根据《联合国海洋法公约》第92条的船旗国原则，公海上的船舶仅受其船旗国管辖；获得出口国政府许可的武器以普通集装箱货的形式通过商业码头运转，港口运营方、航运公司与码头工人缺乏法律工具予以拒绝。《武器贸易条约》要求出口国政府评估武器转让风险，但对商业港口运营方不设义务——这正是工会选择直接行动的原因。组织者认为，在现行国际海事法下，有组织劳工是国家层面以下唯一存在的干预机制。
权威一手来源
- 路透社：22国113港罢工的总体报道、组织者关于40%地中海货运与20亿美元货物的估算、各主要港口名单、2月20港首次罢工与5月《伊斯坦布尔宣言》的背景。
- 法新社（AFP）：勒阿弗尔港周五上午“两个入口无卡车”的实况、CGT负责人托尼·奥布瓦关于95%停摆的预期。
- 国际运输工人联合会（ITF）：对行动的支持声明，以及“17个国家100多个港口”的口径。
- 意大利USB工会：24小时全国港口行业罢工号召、40多个城市抗议安排。
- porttechnology.org：10月30日行动日的实况汇总，各国罢工时长（法国、意大利、印度、希腊、土耳其24小时，摩洛哥、塞浦路斯等地最长两小时）。
- 斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）：欧洲2021至2025年间成为全球最大武器进口地区的数据。
核验日期：2026-10-30
免责声明
本文依据路透社、法新社等通讯社的公开报道编译整理，仅供资讯参考。罢工规模与货运影响数字多为组织方估算，尚未经独立核实，请以各工会与港口当局发布的正式信息为准。
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