美国智库“联合反对伊朗核计划”组织（UANI）经数月调查取证，拍摄到一艘伊朗“幽灵舰队”油轮绕过美国海军封锁、向中国运送约 50 万桶液化石油气的全过程。据福克斯新闻 11 月 1 日报道，UANI 租用补给船一路跟踪，在马来西亚外海锚地近距离拍摄了这艘受制裁油轮接受海上补给的画面，随后该船继续北上，在中国港口卸货。UANI 高级分析师杰米玛·谢莉表示，这是美国 7 月恢复对伊朗港口封锁以来，少数几艘成功突破封锁线的油轮之一。
被锁定的油轮名为 SOGL（国际海事组织编号 9208227）。UANI 称，该船 8 月下旬在伊朗阿萨卢耶港装载约 50 万桶伊朗液化石油气，9 月 1 日突破美国封锁线，随后航行数千英里抵达马来西亚东外港界锚地（EOPL）。9 月 16 日，UANI 租用的补给船深入该锚地约 100 海里，拍摄到 SOGL 低吃水航行、接受一艘小型油轮海上加油与其他服务的画面。谢莉称，马来西亚当局对这类活动似乎“睁一只眼闭一只眼”。此后 SOGL 穿越南中国海，最终在中国的新洲港卸下伊朗货物。
10 月 8 日，即 UANI 拍摄到该船三周后，美国财政部将其列入制裁名单，成为 17 艘“影子舰队”船只之一。财政部称，这艘悬挂科摩罗旗、由马绍尔群岛格拉维翁海事公司拥有的油轮，自 2025 年 9 月以来已运输超过 200 万桶伊朗丙烷与丁烷。UANI 在 10 月 29 日的航运更新中表示，自 7 月封锁恢复以来，只有约 9 艘小型液化气船成功穿越封锁线；在原油方面封锁依然有效——自 7 月 12 日以来，该组织未追踪到一艘满载伊朗原油、离开阿曼湾而未遭遇美方执法的油轮。
事件经过
7 月中旬，美国恢复对伊朗港口的海上封锁，禁止进出伊朗港口的船只通行。UANI 随即启动卫星与海上跟踪调查。9 月 16 日，该组织租用一艘补给船，航行约 100 海里进入马来西亚东外港界锚地——这片距马来西亚海岸线约 70 公里的离岸水域，已成为伊朗受制裁能源贸易的关键中转站。UANI 此前一直在马来西亚水域监视 SOGL 的动向，并在当日拍摄到该船接受海上补给的全过程。
谢莉向福克斯新闻解释了“幽灵舰队”的作案手法：小型油轮关闭自动识别系统（AIS）应答器，经常悬挂虚假船旗以伪装成无国籍船舶，穿越霍尔木兹海峡后，在阿曼湾把货物倒给另一艘船，由后者尝试突破封锁线。用小型液化气船运货风险很高，这也是美军对这类小船多采取驱离而非武力拦截的原因。EOPL 锚地则是整个链条的后勤枢纽：悬挂伊朗旗的油轮在此装载伊朗产品后东行，常通过船对船过驳，把货物交给最终驶往中国的油轮。
UANI 的跟踪数据显示，封锁大幅压缩了伊朗的出口规模。9 月的追踪仅记录到 3 艘灵便型油轮穿越封锁线，共运载约 152 万桶伊朗液化石油气与甲醇，日均约 5 万桶。10 月 27 日的更新称，伊朗沿岸至少有 53 艘满载石油的油轮滞留，自 7 月 14 日封锁恢复以来追踪到至少 52 次伊朗石油与石化产品装载。另有一艘“蒲公英”号（IMO 9379404）被 UANI 判定“可能正试图突破美国海上封锁”，船上载有约 49 万桶伊朗液化石油气。约 20 艘“幽灵舰队”名单上的油轮仍在 EOPL 锚地游荡，另有 20 多艘在其以北水域徘徊。
UANI 的调查还发现了更多正在路上的可疑船只。“蒲公英”号（IMO 9379404）被判定“可能正试图突破美国海上封锁”，船上载有约 49 万桶伊朗液化石油气。10 月 29 日的更新显示，约 20 艘“幽灵舰队”名单上的油轮仍在 EOPL 锚地游荡，另有 20 多艘在其以北水域徘徊；伊朗沿岸则至少有 53 艘满载石油的油轮滞留，其中大部分装载的是原油。分析人士指出，这些滞留的原油船只构成一个“堰塞湖”：一旦封锁松动或谈判取得突破，大量原油可能在短时间内涌入市场，对油价形成冲击。
福克斯新闻的相关报道还披露，伊朗方面被指通过让油轮伪装成伊拉克船只，实施价值约 8 亿美元的石油走私计划。伪装船旗、伪造货运单据、利用第三国水域过驳，构成了一套完整的规避体系。UANI 指出，小型船只关闭 AIS 应答器后，在茫茫大洋中极难被发现，这正是“幽灵舰队”屡禁不绝的技术根源。美方目前主要依靠卫星图像、港口国检查与金融制裁三管齐下，但公海执法的法律与成本约束始终存在。
UANI 并非首次披露伊朗“幽灵舰队”的运作细节。该组织长期通过卫星图像、船舶自动识别系统数据与港口记录交叉验证，追踪受制裁的伊朗能源运输网络，其定期发布的航运更新被多家国际媒体引述。2025 年以来，UANI 的多份报告曾点名数十艘涉嫌运输伊朗石油的“影子船”，其中多艘随后被美国财政部列入制裁名单。这种“民间取证—官方制裁”的联动模式，使其成为美国对伊制裁执法链条中不可忽视的一环。
各方反应
UANI 方面，谢莉在视频简报中详细展示了拍摄到的画面与卫星轨迹，强调这是一次历时数月的调查成果。该组织长期追踪与伊朗石油出口相关的船只，其定期航运更新已成为外界评估制裁效果的重要参考。UANI 指出，封锁恢复以来伊朗的浮式储油量已大幅下降，说明封锁总体上是有效的，突破者只是少数。
美方执法层面，报道配发了美军“新奥尔良”号两栖船坞运输舰（LPD 18）上陆战队员在阿拉伯海执行封锁任务的照片。美国财政部 10 月 8 日的制裁行动显示，美方在 UANI 取证后迅速跟进，把 SOGL 等 17 艘船只列入黑名单。福克斯新闻的相关报道还提及，伊朗方面被指通过伪装成伊拉克船只的油轮实施价值约 8 亿美元的石油走私计划，手法不断翻新。
中马两方尚未就此事公开表态。UANI 的画面显示马来西亚外海锚地已成为伊朗能源贸易的“影子枢纽”，谢莉称当地主管部门似乎对此“睁一只眼闭一只眼”。中国作为伊朗受制裁石油的主要买家，其港口接收 SOGL 货物的细节同样受到关注。截至发稿，相关报道未提及中方与马方的官方回应。
背景影响
这起事件凸显了制裁与反制裁之间“猫鼠游戏”的升级。一方面，美国的海上封锁确实重创了伊朗原油出口——自 7 月 12 日以来零原油船突破，原油装载在 9 月的卫星监测中一度归零；另一方面，伊朗转而用小型液化气船“化整为零”，利用关闭 AIS、假船旗、公海过驳等手法维持一条“细水长流”的出口通道。9 艘突破封锁的小船运量虽小，却证明了封锁线并非密不透风。
对国际油市而言，伊朗原油出口受阻已是既定事实，真正的变量在于这条液化气“暗道”能维持多久。若美方加强对 EOPL 锚地及船对船过驳环节的执法，或对马来西亚施加更大外交压力，伊朗剩余的出口通道可能进一步收窄。反之，若“幽灵舰队”的手法被更多船只复制，制裁的边际效果将被侵蚀。伊朗与卡塔尔斡旋方在多哈的谈判仍在进行，美方打击行动处于暂停状态，封锁的下一步走向与谈判进展直接挂钩。
对在美华人读者，这起事件的看点在于大国博弈的能源维度。中国作为伊朗石油的最大买家之一，其采购行为长期处于美国二级制裁的灰色地带。SOGL 在中国港口卸货的细节若被进一步披露，可能引发美方对相关港口、贸易商的新一轮制裁，影响中美能源贸易的合规环境。关注制裁名单的更新，对从事相关贸易的企业尤为重要。
谈判进程是决定封锁走向的关键变量。伊朗目前正与卡塔尔斡旋方在多哈举行谈判，美方打击行动处于暂停状态。UANI 的报告发布于这一微妙时点，其披露的“幽灵舰队”细节可能被美方用作谈判筹码，也可能成为强硬派要求收紧封锁的论据。若谈判破裂，美方不排除扩大登临检查范围或制裁更多中转枢纽；若谈判取得进展，滞留在伊朗沿岸的 53 艘油轮将率先复航，全球原油供应格局可能在数周内发生变化。
权威一手来源
- 福克斯新闻《伊朗“幽灵舰队”被曝绕过美国封锁驶往中国，UANI 称》，2026 年 11 月 1 日
- UANI 2026 年 10 月 29 日航运更新（含 SOGL 跟踪记录与封锁效果评估）
- 美国财政部 2026 年 10 月 8 日对 17 艘“影子舰队”船只的制裁公告
- UANI 高级分析师杰米玛·谢莉向福克斯新闻提供的视频简报与卫星图像
核验日期
本稿事实核验于 2026年11月2日。
免责声明
本文基于公开报道编译整理，旨在提供信息参考，不构成任何政治立场表达或投资建议。制裁政策变化频繁，请以美国财政部等官方渠道的最新公告为准。
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