美联航提高2027年顶级常旅客会籍门槛

美联航10月13日公布了常旅客计划MileagePlus的会籍资格调整方案，从2027年起，Premier会籍将只看一种指标，即Premier合格积分。这一变化适用于2027年赚取、对应2028年会籍年度的资格认定。白银、金卡和白金卡三档的积分门槛与现行纯积分路径持平，但最高级别的1K门槛从2.8万积分提高到3.2万积分，同时原先“少积分加多航段”的组合达标路径被取消，依靠多飞少花拿到会籍的旅客受到的影响最大。

事件经过

在现行规则下，旅客有两条路径可以获得Premier会籍：一条是积分加航段的组合路径，另一条是只看积分的纯积分路径。以2026年的标准为例，白银会籍需要15个Premier合格航段加5000积分，或者6000积分；金卡需要30个航段加1万积分，或者1.2万积分；白金卡需要45个航段加1.5万积分，或者1.8万积分；1K需要60个航段加2.2万积分，或者2.8万积分。从2027年1月1日起，航段指标将不再作为达标手段，四档会籍的门槛统一为纯积分：白银6000积分，金卡1.2万积分，白金卡1.8万积分，1K为3.2万积分。

航段指标取消之后，旅客仍然需要满足最低乘机次数要求。在2027年，旅客至少需要搭乘4次由美联航或美联航快运运营的航班才具备获得Premier会籍的资格，星空联盟合作伙伴的航班不计入这一最低次数要求。换句话说，航段不再是降低积分门槛的工具，而只剩下“至少飞四次”这一资格底线。积分的计算方式维持原有口径，符合条件的美联航机票的基础票价和航司附加费计入积分，政府税费不计入，符合条件的联名信用卡消费等活动也可以按较低比例累积积分。

对于持有符合条件的美联航联名信用卡的会员，美联航还将提供一笔起步积分。会员需要在2026年12月31日之前持有符合条件的联名信用卡，并且在2027年获得Premier会籍，才有资格获得这笔相当于重新获得该级别会籍所需积分5%的起步积分。具体金额为白银300积分，金卡600积分，白金卡900积分，1K为1600积分。这笔起步积分是在联名信用卡持卡人每年可获得的常规积分奖励之外另行发放的。此外，据旅游媒体报道，美联航的升舱积分PlusPoints将从2027年2月1日起的旅行改为动态定价，具体细则以官方公布为准。

各方反应

美联航在公布调整时表示，此举是为了简化会籍资格认定，让投入更多的旅客获得更多的回馈。旅游媒体在报道中指出，对于原本就通过纯积分路径获得白银、金卡和白金卡会籍的旅客来说，这次调整基本没有变化，因为三档门槛与现行纯积分标准完全相同。真正受影响的是那些依靠组合路径达标的旅客，他们过去可以用更多的飞行次数换取更低的积分要求，现在这条路被堵上了。

常旅客社区的讨论集中在1K级别上。按照组合路径计算，原先2.2万积分加60个航段即可获得1K会籍，2027年需要3.2万积分，相当于增加了1万积分，增幅约45%。即使按照纯积分路径计算，1K门槛也从2.8万积分提高到3.2万积分，增加了4000积分，增幅约14%。对于经常乘坐美联航但不常购买高价机票的旅客来说，这是一个显著的提高。也有分析指出，联名信用卡消费累积积分的比例较低，仅靠刷卡冲1K并不现实，相关规则细节以官方公布为准。

背景影响

近年来，美国主要航司的常旅客计划整体上都在向“看消费”的方向倾斜，飞行次数和飞行里程的权重不断下降，票价支出和联名信用卡消费的权重不断上升。美联航此次取消航段指标，是这一趋势的又一步。过去那种通过频繁乘坐短途低价航班积累航段来保级的策略，空间将越来越小。对于每年飞行次数很多但单张机票价格不高的旅客，比如经常往返于短途航线的商务旅客和探亲旅客，保级难度将明显上升。

对普通旅客而言，这次调整的实际影响取决于自身的出行结构。如果每年的机票支出本来就超过对应级别的积分门槛，调整几乎没有影响；如果主要依靠“多飞”来凑资格，就需要在2027年重新规划出行和消费。需要提醒的是，Premier会籍带来的免费升舱、优先登机、额外行李和里程累积加成等权益本身并未随此次调整取消，但获得这些权益的门槛已经改变。旅客在规划2027年出行时，可以先核对自己的积分累积情况和信用卡持有情况，再决定是否冲刺更高级别的会籍，具体规则以美联航官方公布为准。

积分的具体累积方式也值得旅客留意。在符合条件的美联航航班上，积分主要根据机票价格累积，基础票价和航司附加费计入积分，政府税费不计入。星空联盟合作伙伴航班同样可以累积积分，但不计入每年至少四次美联航或美联航快运航班的最低要求。联名信用卡消费也可以累积积分，但比例较低。据旅游媒体整理的规则，探索卡每消费20美元累积1积分，上限为1000积分；探索升级版每消费20美元累积1积分，上限为1.8万积分；俱乐部卡每消费15美元累积1积分，上限为3.2万积分。即便按照最高上限计算，仅靠信用卡消费冲刺1K会籍也需要接近50万美元的年消费，对绝大多数旅客来说并不现实，相关细则以官方公布为准。

获得Premier会籍后，旅客可以享受的权益包括免费升舱机会、优选座位、优先登机、额外托运行李以及更高的里程累积比例等。这些权益本身并未随此次调整取消，但获得权益的门槛已经改变。对于经常乘坐美联航的旅客来说，会籍的价值主要体现在长途航线的升舱机会和出行高峰期的优先保障上。需要注意的是，2026年的达标规则维持不变，本次调整适用于2027年赚取的资格，也就是对应2028年的会籍年度。已经在2026年按现行规则获得会籍的旅客，其现有会籍不受影响，变化体现在下一年度的保级过程中。

对于计划在2027年冲刺或保级的旅客，起步积分的领取条件是一个需要提前准备的细节。会员必须在2026年12月31日之前持有符合条件的美联航联名信用卡，并且在2027年获得Premier会籍，才有资格获得相当于该级别门槛5%的起步积分。也就是说，想要拿到这笔起步积分的旅客，需要在年底之前就持有符合条件的信用卡，而不是等到2027年再办卡。此外，据旅游媒体报道，升舱积分PlusPoints将从2027年2月1日起的旅行改为动态定价，升舱所需积分可能随航线和需求浮动，具体规则以美联航官方公布为准。

把新旧规则放在一起对比，变化的轮廓就更加清晰。白银会籍的组合路径是15个航段加5000积分，新规则是6000积分，相当于用积分替代了航段要求；金卡从30个航段加1万积分变为1.2万积分；白金卡从45个航段加1.5万积分变为1.8万积分；1K从60个航段加2.2万积分变为3.2万积分，增幅最大。对于过去依靠组合路径保级的旅客来说，新规则意味着每一年都需要拿出更多的机票支出或者更多的信用卡消费来换取同样的会籍。旅客可以在美联航官方账户中查看自己当年的积分累积进度，结合2027年的出行计划，提前判断是否需要调整购票策略，具体规则以官方公布为准。

对华人旅客来说，这次调整的影响同样取决于出行结构。经常往返中美长途航线的旅客，单张机票价格较高，累积积分的速度相对较快，受组合路径取消的影响较小。而主要依靠美国境内短途航班累积航段的旅客，则需要重新评估保级策略。无论属于哪一种情况，都建议在年底之前核对自己的联名信用卡持有情况和积分进度，避免错过起步积分的领取条件，具体规则以美联航官方公布为准。

从历史沿革看，航段指标曾经是常旅客计划中“多飞少花”路径的核心。过去，经常乘坐短途低价航班的旅客可以通过累积大量航段，以低于纯积分门槛的积分要求获得会籍。这条路径对短途通勤型旅客尤其友好，因为他们的单张机票价格不高，但飞行频率很高。2027年取消航段指标之后，保级将完全取决于年度消费积分，飞行频率本身不再降低门槛，只剩下每年至少四次美联航或美联航快运航班的资格底线。旅客可以在美联航官方账户中查看当年的积分累积进度，结合下一年的出行计划提前规划，具体规则以官方公布为准。

权威一手来源

• 美联航MileagePlus官方页面2026年10月13日公布的2027年会籍资格调整方案
• The Points Guy 2026年10月13日报道：美联航取消合格航段指标，1K门槛提高至3.2万积分
• NerdWallet 2026年10月13日报道：美联航精英会籍将完全以消费积分为准

核验日期：2026-10-13

免责声明

本文基于公开报道编译，仅供参考，不构成投资或消费建议。会籍规则、积分计算与信用卡奖励细则以美联航官方公布为准。

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