22国113个港口码头工人大罢工：抗议港口沦为军火通道

10月30日（周五），22个国家的113个港口的码头工人举行跨国大罢工，抗议港口设施被用于军火运输，以及战争中丧生的海员人数不断攀升。罢工者同时要求加薪、改善工作条件，并要求穿越战区的船只配备随船医生。在希腊最大港口比雷埃夫斯，约3000人参加集会游行，渡轮服务一度停运。

罢工规模与核心诉求

本轮罢工最初由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的码头工会发起，目前已有超过25个工会加入声援。10月30日当天，罢工覆盖了比雷埃夫斯、西班牙瓦伦西亚、法国勒阿弗尔、西班牙阿尔赫西拉斯、意大利热那亚等欧洲主要航运枢纽，以及摩洛哥丹吉尔地中海港和印度那瓦舍瓦港，横跨欧、亚、非三大洲。

在比雷埃夫斯港的集会上，希腊商船轮机长工会主席阿波斯托洛斯·基普赖奥斯对路透社表示：“我们不会为他们的战争工作，也不会成为他们大炮的炮灰。”罢工者的诉求集中在三个层面：反对港口被用于向战区运送武器；抗议战争中海员的大量伤亡；以及改善薪酬待遇、工作条件和战区航行船只的医疗保障。

除了反战诉求，劳工议题同样具体。罢工者要求加薪、改善码头工作条件，并要求所有穿越战区的船只配备随船医生——在袭船事件频发的当下，这一条被摆在了与加薪同等重要的位置。对常年在高风险航线作业的海员来说，船上是否有医生，直接关系到遇袭后的生死。

一个名为“No Harbour for Genocide”（港口不为种族灭绝服务）的码头工人与活动人士团体声称，本轮罢工将使约5.2万个集装箱停摆、价值28亿美元的货物受阻。该团体长期开展行动，要求阻止军用物资经由民用港口运抵以色列港口。路透社表示无法独立核实这一影响评估。

比雷埃夫斯的罢工对当地交通造成直接影响。约3000名码头工人与声援者走上街头，港口渡轮停运，往返希腊岛屿的海上交通一度中断。作为地中海东部最重要的枢纽港之一，比雷埃夫斯的停摆迅速传导到区域航运网络。

在法国勒阿弗尔、西班牙瓦伦西亚和阿尔赫西拉斯、意大利热那亚，码头工人同样停工走上街头。摩洛哥的丹吉尔地中海港——非洲最繁忙的集装箱港之一——以及印度的那瓦舍瓦港也加入了罢工行列。从欧洲到北非再到南亚，同一议题把相隔万里的港口连在了一起。

战争代价与“伊斯坦布尔宣言”

罢工的直接导火索是海员在战争中的伤亡数字。工会方面统计，10月前21天，海湾地区共发生28起针对商船的袭击，创下伊朗战争爆发以来的最高纪录；今年以来黑海已确认发生570起袭击，造成40名海员死亡、数百人受伤。从海湾到黑海，商船正成为地区冲突的直接打击目标。

这些数字背后是无数海员家庭的恐惧。商船在战区航行本已是高风险职业，而今年以来针对商船的袭击烈度明显升级。罢工者说，他们拒绝为战争运送武器，也不愿再看到同行葬身大海。

这场跨国行动并非临时起意。2026年5月，来自35个以上欧洲国家的码头工会共同发表了“伊斯坦布尔宣言”，要求港口设施不得被用于运输运往战区的武器。本轮罢工被视为该宣言发表之后最大规模的一次协同行动，也是码头工人运动从单一劳工议题向反战议题延伸的标志性事件。

值得注意的是，全球港口劳工议题正在多点同时发酵。就在同一天，路透社另有报道称，美国洛杉矶港和长滩港的雇主团体与代表约250名海事守望员的工会同意将谈判截止日期从11月1日延长至11月5日，暂时避免了美国最繁忙集装箱港区可能出现的罢工。这两座港口9月刚刚创下单月货运量历史纪录，货种包括假日季零售商品、人工智能数据中心设备和汽车零部件。

各方反应与后续影响

航运业对罢工的影响评估存在分歧。“No Harbour for Genocide”团体称罢工将影响约5.2万个集装箱、价值28亿美元的货物；路透社则明确表示无法独立核实这一数字。港口运营方多未公开置评，而工会方面放话：如果港口继续被用于军火运输，类似的跨国协同行动还会继续。

这个由码头工人与活动人士组成的团体，长期要求阻止军用物资经由民用港口运抵以色列港口。本轮罢工中，他们把反战诉求从单一港口推向了跨国网络，成为串联22国行动的纽带之一。

这场罢工的政治底色同样鲜明。“伊斯坦布尔宣言”发表于2026年5月，由35个以上欧洲国家的码头工会共同签署，核心诉求就是港口设施不得被用于运输运往战区的武器。5个月后，宣言从纸面走进了113个港口的现实。对组织者而言，这是一次从宣言到行动的兑现，也是码头工人运动从单一劳工议题向反战议题延伸的标志性事件。

全球供应链的神经正在被触动。海湾地区10月前21天28起袭船事件、黑海今年570起袭击的数字背后，是商船在战区航行的风险溢价不断走高。分析人士指出，如果港口罢工常态化，年底前的货物交付节奏和运费都可能受到扰动。从5月的“伊斯坦布尔宣言”到10月的113个港口，码头工人的跨国协同只用了5个月。后续发展如何，以各港口官方通告和工会声明为准。

对航运公司而言，罢工的账很好算：“No Harbour for Genocide”团体声称5.2万个集装箱受影响、货值28亿美元。即便路透社无法独立核实这一数字，113个港口同日停摆对船期的扰动也是实实在在的。年底是欧美零售补货的关键期，任何港口的长时间停摆都可能传导到终端货架。

值得注意的是，这次罢工的诉求是“反战+劳工”的双轨制。一边是反对军火运输、哀悼丧生海员的政治诉求，一边是加薪、改善工作条件、随船医生等实打实的劳工诉求。这种组合让罢工既获得了跨国工会的声援，也得到了普通码头工人的响应——毕竟，工资和船上的医生，关系到每一个出海的人。

从更长的视角看，码头工人以罢工干预战争议题并非没有先例。历史上，码头工人曾多次拒绝装卸运往冲突地区的武器。但像这一次这样，22国113个港口同日行动、直接以反战为旗号的跨国协同，仍属罕见。它的组织难度和象征意义，都超出了普通的劳工罢工。

罢工之后是什么？工会方面已经放话：只要港口继续被用于军火运输，类似的跨国协同还会继续。而航运业更关心的是，11月的船期表会不会再被打乱。在战争与贸易的夹缝中，码头工人用停摆的方式，把“港口为谁服务”的问题摆到了台面上。

对码头工人来说，10月30日是一个起点。从5月的“伊斯坦布尔宣言”到10月的113个港口，他们只用了5个月就把纸面宣言变成了跨国行动。下一步，工会需要回答的问题是：如何把一天的停摆，变成持续的压力。而对航运业来说，11月的船期表上，已经写下了一个问号。工会与港口运营方的下一轮交锋，或许已经在酝酿中。

权威一手来源：路透社（Reuters）10月30日报道《欧洲及多国码头工人罢工，抗议军火运输与战争致海员死亡》；希腊商船轮机长工会主席阿波斯托洛斯·基普赖奥斯在比雷埃夫斯集会上的现场表态；2026年5月35国码头工会“伊斯坦布尔宣言”原文；“No Harbour for Genocide”团体10月30日声明；路透社10月30日关于洛杉矶港与长滩港谈判延期的报道。

核验日期：2026-10-31

免责声明

本文编译自路透社等英文一手信源，罢工影响数据（如集装箱数量、货值）为相关团体单方面说法，路透社表示无法独立核实。本文仅作信息参考，港口运营实时状态请以各港口官方通告为准。

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