伊朗称霍尔木兹海峡永不恢复战前状态 海峡已封闭250多天

伊朗议会议长兼首席谈判代表穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫11月11日表示，霍尔木兹海峡永远不会恢复到战前的状态。加利巴夫当天接受半岛电视台采访时说，伊朗已经通过卡塔尔调解人向美国转交了一份列出七项条件的明确答复，目前正在等待美方的正式回应。他表示，海峡未来的规则将由两岸国家的法律决定，而不是恢复战前的通行方式。伊朗方面称，海峡已封闭250多天，本周又有两艘油轮触雷起火，海峡的紧张局势仍在持续。

与此同时，伊朗革命卫队海军表示，两艘油轮在霍尔木兹海峡触雷后起火。英国海上贸易行动办公室报告称，一艘船只在阿曼利马东北约19海里处遭到不明发射物袭击。美国中央司令部表示，在美国对伊朗实施的海上封锁之下，已有近150艘船只被劝返。华盛顿近东政策研究所的数据显示，10月在海峡及周边地区遭到袭击的船只达到37艘，为战争开始以来单月最多。

事件经过

11月11日，加利巴夫接受了卡塔尔一家广播公司的采访，并在采访中谈到了霍尔木兹海峡的未来与和平谈判的条件。他表示，伊朗已经通过卡塔尔调解人向华盛顿转交了明确的答复，答复中列出了七项条件，伊朗正在等待美方的正式回应。加利巴夫说，霍尔木兹海峡永远不会恢复到战前的状态，海峡的规则由两岸国家的法律决定。他还表示，缺乏对美国的信任是达成协议的主要障碍。

加利巴夫的表态是伊朗方面在11月11日发出的最明确的政策信号。多家媒体的报道证实了相同的表述。半岛电视台、以色列时报与印度斯坦时报等媒体都报道了加利巴夫关于海峡不会恢复战前状态的说法。加利巴夫还表示，伊朗与阿曼已经就海峡的航运通道与分道通航制度达成了谅解，这一安排是伊朗提出的七项条件之一。不过，阿曼方面没有公开回应这一说法，具体情况以官方公布为准。

在加利巴夫发表上述言论的同一天，霍尔木兹海峡的海上事态仍在发展。伊朗革命卫队海军宣布，两艘违反规定的油轮在海峡触雷后起火。伊朗国家媒体随后报道称，伊朗军队表示，一艘油轮在进入禁区后触雷起火。这些说法来自伊朗方面，尚未得到独立第三方的证实，船只受损的具体程度与人员伤亡情况以官方公布为准。

英国海上贸易行动办公室报告说，一艘船只在阿曼利马东北约19海里处遭到不明发射物袭击。这一报告与伊朗方面关于油轮触雷的说法相互印证了海峡水域的不安全状态，但袭击的具体实施者与方式目前还没有权威结论。海上贸易行动办公室没有公布受袭船只的名称与国籍，相关细节以官方公布为准。

此外，三名知情人士证实，伊朗袭击了位于霍尔木兹海峡的阿曼迪达马尔岛上的航行系统。迪达马尔岛又名小奎因岛，位于阿曼穆桑达姆半岛附近，紧邻海峡南侧的航运通道。伊朗国家媒体11月10日表示，伊朗革命卫队已经摧毁了岛上的敌方航行系统，但袭击造成的损坏程度尚不清楚，也无法独立证实有关系统是否真的被摧毁。

伊朗武装部队副总参谋长基奥马尔斯·海达里准将表示，伊朗已经关闭了霍尔木兹海峡，除非得到革命领袖的命令，否则不会重新开放。这一表态与加利巴夫关于海峡不会恢复战前状态的说法相互呼应，显示出伊朗方面把海峡的封闭状态与谈判条件直接挂钩。美国方面尚未就伊朗的七项条件作出正式回应，具体情况以官方公布为准。

各方反应

伊朗方面的表态引发了外界对海峡长期封闭前景的关注。加利巴夫把海峡问题与七项和平条件捆绑在一起，表明伊朗不会无条件恢复海峡的战前通行状态。伊朗方面提出的要求包括解除美国的海上封锁与解冻被冻结的资金，但七项条件的完整内容目前没有对外公布。美国官员此前曾寻求俄罗斯总统普京在莫斯科进行调解，加利巴夫在采访中也提到了这一点。

美国中央司令部表示，在美国继续实施的海上封锁之下，已有近150艘船只被劝返。美国方面没有说明被劝返船只的具体情况，也没有公布封锁行动的下一步计划。美国与伊朗之间的谈判目前处于停滞状态，双方通过卡塔尔等调解人传递信息，但尚未就恢复直接谈判达成一致。

海湾地区的石油出口情况也受到关注。根据公开报道，海湾地区的石油出口在9月与10月恢复到了战前水平的八成以上，这在一定程度上得益于美国军方协助下的护航通行。然而，海峡水域的袭击事件仍在持续，船东与保险公司对经过海峡的航行风险保持高度警惕，战争风险保费与船员补贴的变化情况以官方公布为准。

沙特方面也受到了海峡事态的波及。有报道称，一艘沙特油轮在海峡遭到袭击，船上有印度籍海员。印度方面表示正在关注有关船员的情况，但船员的安危、遣返与赔偿等细节目前没有进一步的消息。沙特主导的联军表示，在沙特东部石油富集省份上空拦截并摧毁了一架无人机，显示出跨境袭击的范围正在扩大。

航运业界对海峡局势的长期化表示担忧。分析人士指出，如果海峡长期无法恢复战前状态，全球石油与液化天然气运输将面临持续的成本上升与改道压力。海峡是全球最重要的石油运输通道之一，任何长期封闭都会对能源市场产生深远影响。不过，截至目前，国际油价的反应相对有限，布伦特原油价格在触雷消息传出后从两个月低点回升至每桶92美元左右，具体走势以市场公布为准。

背景影响

霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是全球石油运输的咽喉要道。海峡最窄处仅约33公里，每天有大量油轮通过这里，把中东地区的石油运往亚洲、欧洲与世界各地。海峡的通行安全直接关系到全球能源供应与油价稳定，任何针对海峡航运的袭击都会引发国际市场的高度关注。

本轮冲突已经持续了大约八个月。华盛顿近东政策研究所的数据显示，10月在海峡及周边地区遭到袭击的船只达到37艘，是战争开始以来单月最多的一次。这一数据说明，针对航运的袭击不是零星事件，而是已经形成了一种持续的模式。11月以来，袭击事件仍在继续，伊朗方面本周报告的触雷起火事件就是最新的例证。

伊朗方面把海峡问题与更广泛的谈判挂钩，反映出海峡已经成为伊朗在谈判中的重要筹码。加利巴夫提出的七项条件，据称包括解除海上封锁、解冻被冻结资金等内容，但完整清单尚未公开。伊朗方面表示，在美国作出正式回应之前，海峡不会恢复战前状态。这种把航运安全与政治谈判捆绑的做法，使海峡问题的解决变得更加复杂。

从法律层面看，加利巴夫提出了一个具有争议的主张。他表示，海峡的规则由两岸国家的法律决定，并声称两岸国家的法律优先于1982年联合国海洋法公约。这一主张与国际社会普遍接受的海洋法框架存在分歧，可能引发关于海峡法律地位的长期争论。相关法律问题的最终解释以官方公布与国际法权威机构的意见为准。

对于全球能源市场来说，海峡长期封闭的前景意味着不确定性的延长。尽管海湾石油出口已经恢复到战前水平的八成以上，但这种恢复很大程度上依赖于美国军方的协助通行，并不是正常的商业航运状态。如果袭击事件继续发生，船东可能进一步提高运费与保险费用，这些成本最终将传导到全球消费者身上。

从地区安全角度看，迪达马尔岛航行系统遭到袭击的事件显示出冲突正在向新的领域扩展。航行系统是保障船只安全通过海峡的重要基础设施，针对这类设施的袭击不仅威胁商业航运，也可能影响到阿曼等沿岸国家的安全利益。阿曼历史上一直与伊朗保持着相对友好的关系，但在海峡问题上，阿曼的立场与利益同样受到直接影响。

权威一手来源

本文事实依据包括半岛电视台11月11日对加利巴夫的采访报道、伊朗伊斯兰共和国通讯社与伊朗国家媒体的同期报道、英国海上贸易行动办公室发布的航行警告、美国中央司令部的公开声明，以及华盛顿近东政策研究所公布的袭船事件统计数据。迪达马尔岛航行系统遭到袭击的消息依据三名知情人士向媒体证实的情况，相关损坏程度尚未得到独立证实。海峡封闭时间与油轮受损情况依据伊朗方面的说法，具体情况以官方公布为准。

核验日期：2026年11月11日。

免责声明

本文内容仅供参考，不构成任何投资建议或法律意见。文中引用的表态、数据与事件经过均来自官方发布与公开报道，其中伊朗方面关于油轮触雷与航行系统受损的说法尚未得到独立第三方的证实。海峡局势仍在发展之中，读者如涉及相关问题，请以官方公布为准并咨询专业机构。

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