霍尔木兹海峡两艘油轮爆炸起火，美军开火致违规散货船失去航行能力

伊朗方面通报说，两艘油轮在霍尔木兹海峡附近因爆炸受损并起火；与此同时，美国中央司令部宣布，美军战机在阿曼湾向一艘无视多次警告、违反美方封锁驶向伊朗港口的散货船开火，船只被击中后失去航行能力。这一系列海上事件发生在11月7日左右，正值美伊围绕霍尔木兹海峡的对峙持续升级，地区航运安全再度成为焦点。

事件经过

据伊朗伊斯兰革命卫队海军发表的声明，两艘油轮在试图通过霍尔木兹海峡时触雷，随后爆炸起火。其中一艘在海峡以东海域航行，另一艘正在通过这条战略水道。革命卫队说，这两艘油轮“多次违规并关闭导航与定位系统，企图经由未经批准的航线通过霍尔木兹海峡，触雷后爆炸并起火”。伊朗半官方的法尔斯通讯社随后还报道，另有一艘油轮发生爆炸并起火。

英国海上贸易行动办公室发布的事件报告提供了另一侧的记录。11月7日晚间，两艘油轮在约一小时内先后出事。第一起发生在协调世界时约19时20分，地点在阿曼海塞卜西北约八海里处，一艘油轮起火，船员被疏散。约一小时后，另一艘正在出海峡航行的油轮被不明抛射物击中，英国方面报告说全体船员安全，没有发现环境污染。伊朗方面的说法尚未得到独立证实，爆炸究竟是由水雷、导弹还是无人机造成，目前尚不清楚。

几天前还发生过一起类似事件。11月5日，一艘正在驶离海峡的油轮报告说，船体左舷水线附近发生爆炸，地点在海塞卜以东约16海里处，船员安全，油轮继续航行。联合海事信息中心在11月8日发布的通报中说，自上一次报告以来又记录了五起海上安全事件，自3月1日以来的事件总数达到177起，该中心维持这一地区的海上威胁等级为“严重”。

美军的行动发生在阿曼湾。美国中央司令部说，11月7日，美军一架战机向悬挂圣基茨和尼维斯旗帜的散货船“胡达”号船尾发射了精确制导弹药，船只被击中后失去航行能力。中央司令部表示，这艘1999年建造的散货船曾多次无视警告，在访问过一个伊朗港口后企图离开地区水域，违反了美国对伊朗实施的海上封锁。美军在开火前已指示船员撤离目标区域。

阿联酋国民警卫队在11月8日凌晨宣布，从阿曼湾一艘起火的货船上救起了22人。英国海上贸易行动办公室也报告说，在阿联酋东海岸霍尔法坎以东约18海里处发生了一起涉及散货船与军方力量的事件。上述各起事件是否相互关联，目前没有官方结论，以官方公布为准。

各方反应

美国中央司令部在声明中强调，美军将继续执行对伊朗的海上封锁。中央司令部表示，自今年7月以来，美军已经引导147艘商船改道，并使另外五艘船只失去行动能力。中央司令部还表示，此前已经摧毁了十艘属于伊朗伊斯兰革命卫队数十亿美元影子网络的伊朗商业油轮。美方把“胡达”号事件描述为封锁执法行动的一部分。

伊朗革命卫队海军在声明中警告其他船只不要听从美方的指令，而要遵守德黑兰方面的规定。革命卫队指责相关油轮关闭导航系统、使用未经批准的航线，称其行为违反了伊朗方面的航行规定。伊朗方面还通报说，格什姆岛与贾斯克港附近也传出了爆炸声，但美军没有立即就这些具体事件发表评论。

航运业对这一系列事件反应强烈。海事安全机构提醒商船注意，霍尔木兹海峡仍是全球最危险的航运区域之一。一些船东已经开始重新评估通过海峡的航线与保险成本，油轮运费与战争险保费面临上涨压力。分析人士指出，如果袭击持续发生，部分船东可能选择绕行或者暂停通过海峡，这将直接影响全球石油供应。

地区国家也在密切关注事态发展。阿曼与阿联酋作为海峡沿岸国家，既要保障本国港口与航运安全，也要避免被卷入美伊之间的军事对峙。阿联酋参与救援起火货船船员的行动，显示出地区国家在海上人道救援方面的合作仍在继续。

背景影响

霍尔木兹海峡是全球能源运输的关键咽喉，每天有大量油轮载着原油与液化天然气通过这条狭窄水道，运往亚洲、欧洲与世界其他地区。任何针对商船的袭击都会立即反映在油价上。布伦特原油价格近期上涨百分之一点三九，达到每桶九十二点七六美元，市场对海峡航运中断的担忧是推动油价上涨的重要因素之一。

美伊之间的海上对峙已经持续了约八个月。美国在今年对伊朗港口实施海上封锁之后，双方围绕海峡航运规则的争夺不断升级。伊朗方面表示，霍尔木兹海峡“永远不会回到”战前状态，并与阿曼就海峡的监管达成了谅解。美国方面则通过中央司令部新设立的“铁门特遣部队”加强封锁执法，双方在海上的摩擦点越来越多。

从军事角度看，针对商船的袭击与封锁执法行动相互交织，使误判的风险不断上升。商船在通过海峡时要同时面对水雷威胁、不明抛射物袭击与军方拦截，船员的安全保障面临严峻考验。联合海事信息中心把地区威胁等级维持在“严重”，意味着航运企业需要采取最高级别的防范措施。

外交层面，卡塔尔主导的谈判仍在努力推动美伊达成结束战争的协议。伊朗议会议长卡利巴夫已通过调解渠道向美方递交了书面回应，列出恢复谈判的七项条件，包括解除海上封锁与制裁。美方尚未给出正式答复。如果海上袭击继续升级，谈判的空间将被进一步压缩；反之，如果双方能够就封锁与航运安排达成共识，海峡局势有望逐步缓和。

联合海事信息中心的通报提供了更完整的统计口径。该中心在11月8日发布的第112号通报中说，自上一次报告以来又记录了五起海上安全事件，自3月1日以来的事件总数达到177起，地区海上威胁等级维持在“严重”。通报记录的最近一个报告周期内发生了两起油轮遇袭事件，而前一个周期为四起。通报还提到，11月5日的事件中，一艘正在驶离海峡的油轮在海塞卜以东约16海里处报告船体左舷水线附近发生爆炸，船员安全，油轮继续航行。

美国中央司令部近期还宣布成立了“铁门特遣部队”，负责加强对伊朗海上封锁的执行。中央司令部表示，自今年7月以来，美军已经引导147艘商船改道，并使五艘船只失去行动能力。在“胡达”号之前，中央司令部表示已经摧毁了十艘属于伊朗伊斯兰革命卫队影子网络的伊朗商业油轮。美方把这一系列行动描述为持续的封锁执法，而非单次事件。

航运业面临的直接压力正在上升。海事保险机构通常会根据威胁等级调整战争险保费，油轮通过霍尔木兹海峡的成本随之增加。一些船东已经开始要求船员在通过海峡时保持高度戒备，并与海军护航力量保持联系。如果袭击持续发生，部分船东可能选择绕行好望角或者推迟装货，这将延长运输时间并推高全球油价，对依赖中东原油的亚洲买家影响尤其明显。

权威一手来源

本篇报道的主要事实依据为美国中央司令部11月7日发布的声明与社交媒体通报、伊朗伊斯兰革命卫队海军的声明、英国海上贸易行动办公室的事件报告、联合海事信息中心11月8日发布的第112号通报，以及阿联酋国民警卫队关于救援行动的宣布；油轮触雷的说法来自伊朗方面，尚未得到独立证实；油价数据依据市场公开报价。美军通报中对“胡达”号使用的表述为使其失去行动能力，船只受损的具体程度以官方后续公布为准。

核验日期：2026-11-12

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